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人民日报 2014年02月12日 星期三
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二级供应商联系不上,材料供应商查无此人,“三级供应商”否认供应

神秘的阿斯顿·马丁供应链(求证·探寻喧哗背后的真相)

本报记者 吕绍刚 白 阳 李永宁 刘泰山 人民网记者 闫 军 王 溪

《 人民日报 》( 2014年02月12日   04 版)

  追 问

  阿斯顿·马丁:自身采购、质控体系是否存在漏洞?事件处理中有无推卸责任?

  FFT:如果产品真是深圳科翔生产,为何会选择这样一家小公司?选择零配件的标准是什么?跟深圳科翔是否有正式合同关系?为何选择东莞合成?

  深圳科翔:负责人张志昂是否存在隐瞒信息的行为?该公司与FFT的合作到底是什么方式?为FFT生产的样品数量有多少?

  东莞合成:为何在官方记录中查询不到信息?地址到底在哪里?

  近日,著名豪华汽车生产商阿斯顿·马丁公司宣布,召回近1.8万辆豪华跑车。根据该公司提交给美国NHTSA(美国高速公路交通安全局)的文件,召回原因是负责油门踏板臂生产的Shenzhen Kexiang Mould Tool Co. Limited(译为深圳科翔模具工具有限公司,以下简称深圳科翔)使用Synthetic Plastic Raw Material Co.,Ltd of Dongguan(译为东莞合成塑料有限公司,以下简称东莞合成)提供的假冒塑材,使得踏板容易断裂,增加车祸风险。

  此事经报道后,引起极大关注。个别外媒将矛头指向“中国制造”的质量问题,与此同时,身处漩涡中心的深圳科翔却极力喊冤,其负责人表示该公司并非阿斯顿·马丁供应商。事实究竟如何?人民日报“求证”栏目记者进行了采访。

  深圳科翔为何不承认?

  调查:科翔表示并非阿斯顿·马丁合同供应商,仅为其二级供应商FFT打过少数样品,且模具及原料皆为对方提供

  根据阿斯顿·马丁公司的说法,其供应商分为三级,油门踏板总成由一级供应商Precision Varionic International Limited(PVI)供应。油门踏板臂由二级供应商Fast Forward Tooling(HK) Ltd(FFT,中文名称“泊安模具和制品有限公司”)制造,FFT公司将踏板臂的铸模分包给三级供应商深圳科翔。

  2月7日,记者来到位于深圳市宝安区福永街道的科翔公司。该公司租用一栋厂房的第一、二两层楼,一楼摆放着19台大小车床,二楼为办公区域,面积总共800平方米左右。

  “我们真正的生产车间不足400平方米,而且设备陈旧,根本没有能力承接阿斯顿·马丁的大订单。” 科翔公司负责人张志昂说。

  张志昂介绍,公司成立于2010年8月,而阿斯顿·马丁召回的跑车最早是2007年生产的,两者时间不存在关联性。此外,科翔主营业务是按照生产企业的要求设计模具。

  2月7日和8日,深圳宝安区出入境检验检疫局、深圳市市场监督管理局宝安分局、福永街道办事处组织调查小组分别到深圳科翔公司调查。“科翔不生产相应产品,也没有海关订单记录。”市场监管宝安分局稽查科李科长表示。

  2月11日,阿斯顿·马丁英国总部公关部经理萨拉·卡拉姆通过书面方式又向本报记者表示,阿斯顿·马丁同深圳科翔之间并没有直接的合作关系,FFT和深圳科翔的合作始于2013年4月,涉及700多辆车。

  对此,本报记者向深圳科翔求证,提到Fast Forward Tooling及其中文名称泊安模具和制品有限公司,张志昂均表示“没有合作”。不过,在全公司自查时,深圳科翔有员工表示英文的公司有“FFT”公司来找他们打过样。

  “打样,就是客户给我们模型,做出一些样品,他们拿去给客户看。”张志昂说,2013年7、8月时候,有自称是FFT公司的两个人,来找他做一些模具打样。他回忆两人应该是一男一女,男的姓徐,都是中国人。因为没有签合作协议,他不记得具体数量和何种零件了。

  张志昂说,徐姓男子明确说是打样给客户看,是样品,而不是产品。而且原料是由徐姓男子提供的。

  “我们就按照他们的要求做过一次样品,数量并不多,为什么从2007年生产召回的车都要怪在我们身上?”张志昂说。

  记者从某信息网站上找到一则寻求合作的信息:公司为Fast Forward Tooling的项目工程/采购人员为徐秋庆。而徐秋庆是否就是前来打样的徐先生,张志昂表示记不清楚了。

  张志昂表示,给徐先生打电话没能打通,他们现在正在找FFT的人,希望他们出来说清楚。记者希望其提供徐先生电话,他表示电话不能随便透露,担心会被对方追责。

  阿斯顿·马丁公司还向记者介绍,在其前期调查过程中,包括深圳科翔在内的供应商都“积极配合”。对此,张志昂予以坚决否认,表示近期并未与阿斯顿·马丁和FFT等有过任何联系。

  FFT究竟在哪里?

  调查:阿斯顿·马丁不提供联系方式,FFT深圳办事处去年底已搬走,英国办事处仅有1人但时常不在

  记者向阿斯顿·马丁英国总公司、中国区公司以及其一级供应商PVI联系,希望对方提供FFT的联系方式,虽经多次催问,但截至发稿时仍未获得。

  香港政府公司注册处向记者证实,Fast Forward Tooling (HK) Limited确为香港注册企业,在港注册时间是2004年11月12日,公司类型是私人公司,目前状态显示仍在运营中。

  上网搜索公司信息,记者发现了一个英文网站www.ffthk.com。打开网站,仅有简介和联系方式两项内容。根据网站说明,该网站为FFT临时网站。

  公司简介显示,FFT是一家工程塑料企业,拥有来自英国和中国的专业工程团队。至于具体业务,则没有详细说明。企业联系方式一栏中,网站只列出了英国莱斯特郡和深圳宝安区宏发中心的两个地址。而作为注册地的香港,网站则没有显示办公室、办事处或电话等任何联系方式。

  据了解,香港注册企业的手续十分简易,也允许企业没有业务存在,香港空壳公司在市场上屡见不鲜。通常来说,企业注册只需提供一个香港地址作为注册地址,并委任一名香港居民或专业公司出任公司法定秘书即可。如果公司成立后在香港没有业务,不需要缴税,只需要每年更新商业登记证(通常为几百港元)就可以维持公司的运营状态。值得注意的是,香港公司注册处并不要求企业一定要在香港有自己的办公室,只需在注册时有注册地址即可,以方便政府信件可寄到公司。

  2月10日,根据网站提供的英国地址,记者驱车来到位于距伦敦160多公里的莱斯特郡城郊一处仓库和制造厂密集的区域,在FFT网站显示的cedar court区域,记者找了两圈才发现一座美国公司特力马克(trimark)的仓库上贴有一条长约1米,宽约半米的横标,写着FFT公司的大名。记者按门铃后久久无人回应,只好询问特力马克公司员工艾利克斯。

  艾利克斯向记者确认了FFT就是进门右手边的一个20—30平方米的小办公室,办公室主人名叫保罗·哈金森。艾利克斯告诉记者,他是2007年到特力马克这座仓储点工作的,当时保罗就已经在这里,但一直很少出现,也一直只有他一个人办公,据说大部分时间都在中国跑生意。据艾利克斯描述,该男子是英格兰人,接近40岁,“距离上次见到好像已经有好几个星期了”,他说。

  艾利克斯帮记者询问后,表示无人知道保罗的联系方式,办公室电话也无人知晓,只给了一个paul@ffthk.com的邮箱,记者发送邮件后并无人回复。

  2月11日,记者来到位于深圳宝安区宏发中心的FFT办公室,发现门外没有任何公司的招牌,房门紧闭,已经人去楼空。附近的公司均表示不知道去向。记者向大厦管理处询问,得知FFT已于2013年年底搬走,没有登记去向。

  记者根据网站公布的电子邮箱向FFT查询,截至发稿前没收到任何回复。

  东莞合成存在吗?

  调查:工商局中英文查询,查无东莞合成任何信息,阿斯顿·马丁提供地址所在地的管理处称并无该公司

  阿斯顿·马丁称,追查到用于踏板臂生产的假冒原料来源于东莞材料批发商东莞合成塑料有限公司。

  网上检索显示东莞合成注册地址为东莞樟木头莞樟路九洲塑胶A座,联系人为郭某某。

  2月8日,记者驱车北行65公里,来到东莞市樟木头九洲塑胶市场,却未找到该公司。附近商户表示,九洲塑胶市场共分为三期,每一期都没有名为“塑胶A座”的建筑。而公司联系人郭先生在网上登记的座机欠费,手机关机,无法与之取得联系。

  再次上网检索,记者发现注册在九洲塑胶A座的企业至少有三家,分别是鸿亿原料、合成塑料以及精华塑胶等。虽然联系人留有郭某某、刘某某等不同名字,电话却竟是一致的。

  记者再次向阿斯顿·马丁求证涉事东莞公司的详细地址与联系人方式,收到回复为“东莞市樟木头镇塑料物流中心城”的消息后,2月11日,记者再次前往樟木头镇调查。

  作为塑胶重镇,樟木头的塑料物流中心城商户鳞次栉比,共有300多家。本报记者逐条街道走访,并没有发现有“合成塑料”相关名称的公司。询问了十几家商户,他们也表示没有听过这个名字。记者向塑料物流中心城管理处求证。该管理处负责人中英文查询登记的商户,也没有发现“合成塑料”。该负责人称,只要租商铺,就必须在此登记。

  记者向东莞工商局了解得到回复,通过中英文名字分别进行调查后,查无东莞合成的任何信息。

  针对记者关于“阿斯顿·马丁是否对供应商存在监管不力”的提问,阿斯顿·马丁这样回应:“阿斯顿·马丁对于供应链的管理非常严格,并且始终都与行业内最优秀的伙伴们合作。”

  本期栏目统筹:马 龙

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