精彩由“新”而生

    成都站——属于拉力车手的场地赛 

    与天马山赛道不同，成都国际赛车场不仅仅是全国场地锦标赛的一个全新分站，更是一条彻彻底底的全新赛道，所有车手对于它的认识都几乎为零。成都国际赛车场赛道全长3.331公里，最大宽度22米，最小宽度12米，共有弯道14处，最长直线830米，设计最高时速280公里/小时，比赛顺时针方向进行。与其它几条CCC分站赛道不同的是，成都赛道有着更多的组合弯和更大的高度落差，这就要求车手在高速驾驶的同时还要很好的掌握好车身的重心，从而避免赛车受到过多的损伤。很多车手都半开玩笑地说这条赛道更有点像是一条拉力赛道。 

    也许正因为成都赛道拥有不少拉力赛道的特点，因此在拉力场地双线作战的上海大众333车队在这里就具备了一定的先天优势：无论车队技师对于赛车的调校还是车手应付这种赛道的经验方面都要强于竞争对手。而1600CC组排位赛上包揽头排发车的结果也足以证明这一点，王睿以1分38秒574的成绩夺下杆位，韩寒紧随其后，东风悦达起亚778车队的高华阳则以0.018秒的差距位居第三。东风日产基亚车队的两辆赛车由于对赛道不适应，在赛车没有遇到技术问题的情况下只获得了第4、5的发车位置。 

    2000CC组中，所有车手面对的条件似乎更加平等一些， 占2000CC组绝大多数的港澳车手们几乎都没有拉力赛的经历，因此这里对于他们每个人来说都是全新的挑战。积分榜上遥遥领先的陆淦即便来到了全新的赛道上也表现出了强劲的实力，以1分38秒923摘得杆位，长安福特车队的何晓乐以0.2秒之差位居第二。在兼跑1600CC组比赛的同时，也在2000CC组中加盟上海SRT车队的黄楚涵，首次出战便在排位赛中闯入前三，成为一匹黑马，他与何晓乐的差距也在0.2秒左右。在黄楚涵身后的则是另一位福特车手老将李万祺，正赛中黄楚涵将会面临两台福特福克斯赛车前后夹击的局面。 

    1600CC组的正式比赛于27日下午正式开始，杆位出发的王睿一路领先，没有遇到任何阻碍，轻松地摘走了CCC历史上的第一个成都站冠军。对于这位全国拉力锦标赛的常胜将军来说，成都赛车场这样颠簸起伏的赛道并不难适应，再加上车队丰富的调校经验以及杆位的优势，王睿在本站的获胜真可以用轻松来形容。不过遗憾的是，333车队的另一位车手韩寒在有着巨大领先优势的情况下在第7圈不幸爆缸遗憾地退出了比赛，333车队包揽冠亚军从而拉近积分榜差距的希望再次被赛车稳定性问题所破灭。 

    韩寒的退出不仅让333车队离年度冠军越来越远，同时也让778车队成为了本站最大的赢家。高华阳、王少峰包揽了二三名，不仅成为本站比赛的车队冠军，同时也在争夺年度冠军的赌局上增加了至关重要的筹码。相比之下，另一位年度冠军的夺冠热门东风日产基亚车队在成都的成绩则不够理想，林立峰由于发动机故障退出了比赛，而一号车手郭海生也只获得了第4名，不过基亚车队和郭海生依然以3分和1分的优势领跑1600CC组积分榜。 

    王睿在1600CC组中一枝独秀，而在接下来的2000CC组决赛中，各路劲旅则争夺得异常激烈。发车后，处在杆位的陆淦凭借丰富的经验成功守住领先位置，而与他同一排发车的何晓乐则再次遇到起步时的麻烦，掉到了4名开外，福特车队的另一位老将李万祺则趁乱赶超上来紧随陆淦之后。这样的局面保持了相当长的时间，而前几名车手之间的差距也始终没有拉开。全场比赛的转折点发生在最后两圈，一直稳稳守住第二位的李万祺的赛车突然慢了下来，紧随其后的曾善玺见到机会试图从外道超越，就在两辆赛车争夺出弯位置的时候，处在第4位的何晓乐抓住机会一举超过了两位对手，成功升至第2位。经过贴身肉搏后，曾善玺依然保住了季军的位置，而老将李万祺则在最后时刻落至第4名无缘领奖台。不过凭借何晓乐和李万祺的出色发挥，长安福特车队还是在本站比赛中顺利拿到了本站的车队冠军。 

    上海站——“温馨”的赛场+混乱的赛道+扑朔迷离的结局=精彩的比赛 

    虽然同为CCC赛历上的全新赛道，但是上海天马山赛道与成都国际赛车场有着完全不一样的背景，作为国内建成较早的一条赛道，CCC的车手中很大一部分都是在这条赛道上摸爬滚打成长起来的，因此至少绝大部分内地车手对于这条赛道都很熟悉。不过尽管如此，天马山狭窄的赛道上要同时招呼20多辆CCC赛车，意外的发生几乎是板上钉钉的事情，而这也无形中增加了比赛的精彩程度。 

    整场比赛中最戏剧性的一幕发生在1600CC组的决赛中，而1600CC组戏剧性的场面却是从排位赛上就已经开始了。上站比赛结束后，郭海生、王少峰和王睿分列车手积分榜前三名，而他们之间的差距只有3分，因此本站比赛就成了决定年度车手冠军的关键一战。不过有意思的是，排位赛上三位车手似乎都有所保留，没有一位进入三甲，反倒是他们的队友都发挥出色，成功地排在前三位发车。而三位2号车手赛前也都表示一定会全力支持队友争夺年度冠军，于是三支车队从赛车、赛手到比赛策略的全面较量也正式拉开了序幕。 

    起跑后，韩寒凭借着对于赛道的熟悉迅速拉开与后车的距离，开始了孤独的领跑，基亚车队的林立峰也借机超至第二紧跟韩寒不放。而此时比赛的焦点已经转移到后面三辆赛车上，第4位发车的王睿本站比赛势在必得，寻找一切机会实施超越，然而他身前的高华阳自然也不会轻易将他放过，就在王睿身后，另一位778车队车手王少峰同样也在寻找一切机会向年度冠军发起挑战。于是两辆赛拉图和一辆Polo赛车之间展开了激烈的厮杀。第7圈时，高华阳放慢速度想要阻挡住王睿从而让队友完成超越，然而就在高华阳刚刚放过队友王少峰想要将王睿关在身后的时候，凭借着丰富的经验和势在必得的决心，王睿硬是强行超越了高华阳。经过了这回合的厮杀之后，王睿显然不愿意继续遭遇夹击，开始向前面的王少峰发起了总攻。第9圈，王睿再次利用强攻战术超过了王少峰升至第3位。而就在这时，谁也没有想到成功完成了两次强行超车的王睿居然在超越慢车时发生了碰撞，不幸冲出了赛道，由于赛车受损，他不得不驶回维修区，尽管此后继续参赛，但早已与总冠军无缘。 

    王睿的退出意味着年度冠军的悬念落到了基亚与778车队头上，也落到了郭海生与王少峰的身上。而此时，两辆赛拉图赛车正排在3、4名的位置，无论对于778车队还是王少峰都可以说是形势一片大好。然而就在这时，状况再次出现，由于调校的问题，王少峰的赛车始终跑不出应有的速度，于是车队下达了一个致命性的指令，让高华阳超越队友领跑一段，就是这个错误的决定最终导致了778车队的全面告负。就在高华阳超过队友之后没过多久，郭海生便向王少峰发起了进攻，并且顺利地完成了超越。然而在接下来的最后一个弯角，由于求胜心切，王少峰错过了刹车点一头撞上了前面的郭海生，赛车横在了赛道当中，无比遗憾地退出了比赛。而郭海生的骐达赛车却没有大碍继续完成比赛，顺顺利利地拿下了车手、车队的双料冠军。而东风起亚悦达778车队和高华阳则获得了车队车手的双料亚军。 

    由于上一站比赛结束时，陆方车队以及车手陆淦就以毫无悬念的优势提前获得本赛季2000CC组的双料冠军，因此本站比赛中2000CC的热点便集中在了年度亚军的争夺上。而从理论上，前五名的车队和车手都有希望获得这一殊荣，因此各支车队之间的争夺也更加激烈。如果说1600CC组的比赛可以用充满戏剧性来形容，那么2000CC组的比赛则可以说是混乱一片。从发车的一刻开始，事故的场面便充斥着整条赛道。而长安福特的老将李万祺则凭借着丰富的经验充分利用了赛道上的混乱场面，从第10位发车一路赶超，最终顺利摘走本站亚军。 

    发车后的第一个弯角就出现了多车相撞的场面，领跑的陆淦被身后的赛车顶到，横在了赛道当中，由于赛道过于狭窄后面的赛车来不及躲避逐一撞在了一起。反倒是后面发车的车手有更多的时间处理事故，顺利地躲过了灾难。因此经过了这次撞车之后，前几名的位置发生了很大的变化，华扬车队的曾善玺成为了领跑者，福特车手李万祺升至第2，778车队的三辆赛车则稳稳地占据了3、4、5名的位置。赛会及时出动了安全车，赛道清理完毕后，比赛继续进行，虽然碰撞的场面依然接连不断，但是前几名车手的成绩却始终没有变化。最终曾善玺夺得了2000CC组冠军并且带领车队拿下车队亚军。虽然李万祺宝刀未老摘走本站亚军，左小龙也在最后上升到第8位取得1个积分，但是在总积分榜上，福特车队还是没能力挽狂澜，最终排名第4。