英菲尼迪FX50

    广州车展，日产的豪华品牌Infiniti英菲尼迪发布了全新的品牌口号：“新灵感，心动力”。为了精准诠释新口号，Infiniti肯定要拿出一款最得意的车型。这款车型不是人们传说已久的G37而是FX50,这也让不少G37粉丝有点失望。不过，看到FX50你就不会失望了，换作你，你可能也会选择FX50，因为FX50完美的融合了外型之灵感、内在之动力、以及让人心动之优雅。 

    FX50的外型是“新灵感”最好的诠释。从侧面看，伸出的长而略微下探的鼻子好像正在觅食的鱼，甚至还可以从他张开的大嘴中看到滚滚的波涛；大鱼两侧还有小鱼化作头灯，相伴左右，一副温馨的家庭画面；鱼鳃也不是简单的装饰，而是可以提升5%下压力，减少风阻的空气动力装置；镀铬的门把手就是鱼鳍，而行李架自然就是背鳍啦。仅此外型，就足以让人心动。 

    FX50可不是只靠外形取胜的花瓶，他的内在动力甚至比外形还让你惊喜。虽然我们早就知道英菲尼迪的产品从来就不缺乏激情，不论豪华车M35还是跨界车EX35，更不用说定位于运动的G35，但FX50的动力参数还是超出了我们的意料。其实，仅看他21寸的轮辋和超宽超扁的跑车化轮胎（型号为265/45 R21）就知道：来者可不善啊。他的动力来自VK50 V8自然吸气发动机，可输出390马力的功率和500牛·米的扭矩；与之配合的7挡手自一体变速器，让他既可以从容巡航，更不惧任何暴力加速。比加速，零到百公里只要5.2秒，能一直跑在他前面的可真不多，即使很多跑车。另外，他前轮配备了4活塞、320×34毫米的刹车盘，后轮也配备了2活塞、308×16毫米的刹车盘，因为能跑还不重要，更重要的是能停。 

    看到这些数据，是否担心FX50太暴躁而难以驾驭了呢？放心，配置了前沿性技术装备的FX35非但不暴躁，还很优雅体贴。 

    首先是通过减重和塑身造就的匀称身材。虽然采用了更大排量的发动机，但通过严格的轻量化和结构优化，车辆总重不但减少了12公斤，车身扭转刚度和横向弯曲刚度也提高了1.6和3.4倍。前中置的发动机位置，使前后轴重量分配达到了更为均衡的53:47，可提供更平衡的驾驶感觉。 

    智能四驱系统保障了身手的矫健，在良好路面上通过轻微过度转向可以得到后驱车的驾驶乐趣，在湿滑路面上可获得四驱车的稳定。FX50还有后轮主动转向系统（RAS），在高速紧急变道时后轮随前轮同向小幅转动以避免转向过度的危险，在低速时后轮随前轮反向小幅转动以增加车辆的灵活性。 

    FX50有着敏锐的嗅觉，通过一套智能巡航系统（ICC），他可以自动的保持一定安全距离地跟随在其他车后面。这套系统是通过安装在车头的测距雷达监控前方路况，并配合自动的加油和减速来实现。想想，如果你在高速路上被这样一个尾巴跟着却永远甩不掉，而这个尾巴的司机还可能正手舞足蹈地做大笑科，滋味肯定不好受。如果你烦透了这个尾巴，想通过刹车给他点颜色看看，你很可能不能得逞，不仅仅因为他配备的超强刹车盘，更因为他身上还装备了自动刹车辅助系统，当探测到前方安全距离不足时会发出警告提示，而当他判断撞击不可避免时，他还会自动启动紧急刹车。 

    FX50的视觉比嗅觉还强，他把以前在EX35上首次引入中国的全景监控影像系统（AVM）也装备上了。分别装在车辆前后左右的广角镜头摄录的影像，通过合成后就可以在中央显示屏实时显示车辆周围的情况。不用东瞧西看，周围情况尽在掌握。凭借这全方位视觉，在任何地点停车都只需一份从容。 

    FX50的优雅还通过温馨与体贴体现。14向电动调节的运动座椅，包含了靠背侧向支撑、腿部侧向支撑以及腰部调节。更周到的是，将驾驶员座椅前后移动时，后视镜和方向盘位置都会同步联动，以保持原来的视线和握姿，而无需额外调节。 

    FX50是个性能主义者，而非实用主义者；他不是跑车，却比很多跑车还快；他比EX跨界车硬派，但别真拿FX50去越野。如果你喜欢强劲的动力，夸张的性格，舒适的驾驭，SUV的外型，却并不真正打算去越野，可以认真考虑考虑FX50。剩下的就是，让我们一起等待他的价格吧。