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6月 27日，一个叫“轻客”的团队发布了它的第一代智慧电单车：一台重量为 13 公斤的自行车，能够通过一块 1 公斤的锂电电池提供助力。在骑行过程中用同样的力气，达到普通自行车 2~3 倍的速度。
“轻客”团队创始成员有四人毕业于清华大学。创始人陈腾蛟毕业于清华大学美术学院交通工具造型设计专业。从去年下半年开始，陈腾蛟创办的“轻客”团队以极高的效率从众多创业者中脱颖而出。
2014年10月，陈腾蛟萌生创业的想法。
2014年12月，陈腾蛟通过北京启迪创业孵化器拿到420万天使投资。
2015年6月，“轻客”团队发布了它的第一代智慧电单车。
靠谱的项目
陈腾蛟去年7月份毕业之后，顺利进入日产英菲尼迪做汽车设计师。他工作的地点和家里路程相隔不到10公里，但是由于拥堵，经常需要花上一个多小时。陈腾蛟梦想着能有一辆助力自行车，然而令他失望的是，国内并没有符合他需要的这种自行车，国外的则要七、八万元。陈腾蛟于是萌生了自己研发助力自行车的想法。
陈腾蛟说他是闲不住的人，在英菲尼迪工作，让他一眼能看完自己的后半生。有了创业想法后，陈腾蛟便果断从英菲尼迪辞职，开始了创业之旅。
陈腾蛟带领的团队，只用了三个月左右，便成功研发出了“轻客”电单车。“轻客”电单车的核心技术在于它的电动助力系统。它能感应到你在骑行过程中的费力程度，不断调整输出助力，踩得更省力、骑得更快更远。在起步、上坡、逆风、长途的骑行场景中感受会更明显。通过阻尼传感器来调整助力强度，并不是他们独创的技术。但是国外的技术价格昂贵，这个技术研制成功之后，还申请了专利。
北京启迪创业孵化器总经理沈全洪表示，“轻客”电单车是启迪最重视的创业项目之一。孵化器对项目的选择，首先就是项目要做的“事”。这件事是否代表了未来的发展趋势，是否是未来社会所需要的。这不仅仅是技术上的问题，甚至是对一种社会客观规律发展的预测和遵循。这是非常考验投资人眼光的。
学院派团队
陈腾蛟找到的第一批合伙人是他在清华的同学，除了美术学院的同班同学之外，还有他在清华社团活动中认识的杜磊。杜磊是陈腾蛟口中的学霸，就读于清华大学汽车系博士二年级。“他执行能力非常强，对问题有很敏锐的判断能力。”陈腾蛟这样评价杜磊。
陈腾蛟的团队不仅专业技术过硬，做事也很“靠谱”。“招人的过程也很曲折。”陈腾蛟说。有些合伙人熬不住，主动离开。也有的跟不上团队节奏，逐渐被团队抛弃。
“最后剩下来的都是和公司理念一致的人。我们团队的理念是让城市更宜居。团队所有成员都认同这一理念，这是我们团队可持续发展的保证。如果不是助力自行车，而是另一种工具能够方便人们的生活，那我们就去研发另一种工具。我们团队有这个能力。我希望的是，即使我离开了这个公司，公司还能够正常运转下去。我想做的就是一个百年企业，靠的是核心理念发展。”
团队是创业的核心。这一观点几乎得到了大多数创业者的认同。真格基金创始人、新东方联合创始人徐小平说，他最看重的是创业者自身的魅力，这比项目本身还重要。他的投资哲学就是“判断人而非判断模式”。投与不投的标准就是：创业者能否在半小时内让他激动，或者至少让他觉得面相不错。
孵化器的支持
从去年10月份到现在产品上线，“轻客”团队和启迪孵化器一直保持着紧密的互动关系。从场地、资金到公司注册、股权分配，启迪孵化器保姆式的孵化模式，给“轻客”提供着源源不断的养分。
“刚开始创业的时候确实什么都不懂，这个时候孵化器的重要性显而易见。启迪做事效率非常快，我们10月份路演，到12月份就拿到了投资。启迪孵化器带头投了200万，这是我们拿到的第一笔，也是最重要的一笔资金。”
孵化和投资并举，正是启迪孵化器的一大特色。启迪创业孵化器从1999年开始做孵化工作，可以称得上是孵化器企业中的元老。启迪总裁张金生表示，做孵化器不能图赚钱，更多的是一种责任和情怀。不过作为一个商业集团，启迪孵化器也兼任了投资人的角色，和企业共同成长。
沈全洪介绍，2014年进入启迪之星孵化计划的380多家企业中，有200多家是清华校友创办的企业，96家为清华在校大学生创办，创业团队的年轻化成为一大发展趋势。为了满足企业不同发展阶段的要求，清华科技园启迪孵化器已经形成包括梦想课堂、梦想实验室、启迪之星、创业营、钻石计划、上市公司六大板块在内的全链条创业孵化生态链，为企业提供一站式服务。
“‘互联网+’要回归本质，以人为本，让生活更便捷，提高人们的幸福感。”沈全洪介绍。创业者和孵化器理念一致，互动密切，实现了双赢互利。对于初创企业来说，孵化器让企业走得更好更顺畅，而孵化器兼顾投资模式，则让企业和孵化器成为商业伙伴，共享创业红利。
