燃油税开征在即四类车主暗打算盘

　　即将开征燃油税的消息，在南京市民中掀起不小的波澜。记者昨日致电江苏省物价局工业品价格处得知，相关负责人已赴京参加国家发改委召集的全国性会议。如果开征燃油税，预计税率将在30%-50%之间，并同时和成品油价调整一起出炉。

　　据记者测算，如果开征燃油税，私家车、商务车、出租车、旅游大巴车主的养车成本将发生较大变化，私家车中的代步车将更省钱，但对商务用车和营运车辆则影响较大。

　　短线族：

　　变化很小，每月约省70元

　　“我平时开车上下班代步，从不跑长途，要是开征燃油税，可能会很划算。”私家车主刘先生告诉记者，他的车是1.8排量，百公里油耗约为9至10L，现在他通常一个月要加4次油，每次加25L的93号汽油，约为600元，养路费120元/月，合计约为720元。如果开征燃油税，燃油附加费按30%的税率计算，成品油价格如果拟下降20%，车主还保持同样的用车水平，每月加100L汽油，应为650元，免去每月120元的养路费，每月比现在少掏70元。而如果取消路桥费，对经常出城和过桥的车主来说，就更加省钱。

　　业内人士称，对于开征燃油税，国家还没有具体的政策出台，所有相关征收标准及国内成品油价都为“疑似标准”，至于是否能将养路费和路桥费全免收也是未知数，但可以肯定的是，如开征燃油税，对私家车主中以代步为主的“短线族”来说，用车成本变化不会太大。

　　长线族：

　　减少用车，最好能取消过路费

　　“我以后去上海改坐动车组。”在南京外企工作的黄先生是上海人，通常每个月他会开车回家两趟，但当他得知可能开征燃油税，便决定以后坐动车回上海，既省力又实惠。

　　另外，与普通私家车相比，商务用车多为2.0排量以上车型，百公里油耗多在10L以上，而且，由于商务用车每天行驶的路较多，也就需要支付更多的车船税和过路过桥费等其他杂费。因此，如果新政出台，商务用车和经常跑长途的私家车主可能要多花钱了。

　　记者了解到，以2.5排量的别克商务车为例，南京到上海300多公里，油费在180元左右，过路费约为160元，所缴养路费、车船税平均每日20元，合计约360元；如果燃油附加费按30%的税率和油价下调20%，南京至上海开车则需374元，如果路程加长则开销更大。如此算下来，车主可选择动车组和大巴等出行方式，费用可降低不少。

　　的哥：

　　营运成本翻番，期盼政府补贴

　　“多用油多交税，少用油少交税。”日益严峻的环保形势和节能减排方向，使燃油税呼之欲出。但这对于出租车、旅游车、货运车辆等营运车辆而言，却是笔不小的负担。“费改税”后甚至将翻倍支出用车费用。

　　南京中北出租车司机董师傅告诉记者，他一个白班（不开空调）约行驶200公里，百公里油耗在13L左右，需花费80至90元的油费，再加上每天4元的养路费及其它杂费，每天的用车成本约在120元左右。如果费改税后，同样行驶200公里，则高达228元，翻了近一倍。董师傅表示，如果开征燃油税，希望会有补贴等举措出台，只有那样才能减轻一点他们的负担。

　　“如果燃油税非征不可，我们希望能取消过路过桥费。”记者采访时发现，与悲观看待燃油税的哥的姐们相比，物流公司和旅游车公司则相对乐意。王家湾一家物流公司的徐经理表示，从南京到广州大概1470多公里，过路费高达1300多元，而货车多为柴油，一升0号柴油6元多，全程油费1200元左右，总计2500元。而开征燃油税后，燃油附加费按30%计算，油耗成本约为1600元，如能免收过路过桥费，则能比原来省下近千元。

　　业内人士：

　　25%是目前燃油税率临界点

　　据悉，目前美国征收燃油税的税率是30%，日本是120%，德国是260%，法国是300%。汽车行业分析师陈坚斌认为，25%是目前燃油税的税率临界点。养路费一个月120元，假定每升汽油的燃油税以1元计算，其税率大约为27%。如果税率低于25%，费改税后用车费用会降低；如果税率大于25%，费用就会比以前提高。

　　记者采访了多位南京私家车主和出租车司机，他们均认为，如果征收30%以上的费率将比以前用车多支出，如果征收30%以下，应该可以维持现在的水平。

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　　小排量车或将受推崇

　　“楼市要救，车市也要救。”南京现代万帮4S店的刘炜经理认为，开征燃油税将会带动经济型汽车的销售，而对大排量车辆将有抑制。在倡导节能减排的大环境下，即时推出燃油税，小排量低油耗轿车将会迎来春天。而从长远角度来看，燃油税对汽车需求的影响在于一方面增加用车成本从而抑制汽车需求，另一方面推动汽车需求向具有燃油经济性汽车需求的结构性转变。 

　　小排量车到底能省多少钱？记者算了一笔账，1.5升小排量的车和2.5升大排量的车，如果同样一年行驶2万公里，耗油相差700升，全年能节省4200元。这对于工薪阶层来说更为重要。