宁溧路快速化改造现拥堵“阵痛”

　　目前，正在进行快速化改造前期施工的国道104双龙街至天元路段（俗称宁溧路快速化改造）饱尝交通拥堵的“阵痛”，其中岔路口四岔路口一带更是“上下班高峰期一小堵，双休日傍晚一大堵”。施工方昨天在接受记者采访时再次强调：“不住在岔路口一带沿线的居民最好从将军路、宁杭高速、机场高速路等路前往江宁，否则很有可能堵在施工沿线，浪费时间。”

　　改造后期缩为4车道，更难行

　　记者昨天在双龙大道岔路口处看到，架设高架的施工工地围挡里，工人们正在紧张地制作着高架桥桥墩的钢筋骨架，而围挡靠近两头的地方，高高的挖掘机器也在快速地运转着。

　　据施工方有关人士介绍，改造的国道104双龙街至天元路段，北连绕城公路（南京一环），南接绕越高速（南京二环），全长有5.84千米，目前是主城与东山新市区沟通的最主要通道。涉及改造的两条道路为双龙大道和中新路。本次快速化改造采用了高架与地面道路相结合形式，共设高架二段即岔路口高架与河定桥高架，两座高架分两标段同时施工(胜太路口改造暂缓实施)。记者在工程设计图上看到，岔路口高架含引道全长达1500米，并设置往东山方向的两条定向匝道，河定桥高架含引道全长也有1100米；宏运大道以北的高架被设计为双向六车道，其余路段高架为双向四车道。

　　“改造的该路段还是与国道104、省道123的共线部分，既承载东山与主城连接的大量区域交通流又承担大量过境货车运输，交通量非常大。”该工作人员分析说。“由于双龙大道岔路口一带前期铲掉了绿化带，而将原人行道改为自行车道和人行道混行的非机动车道，所以即使围挡了，至明年3月份依旧能保证6车道通行机动车。但未来随着高架桥桥墩的架起，明年4月至明年年底，施工路段全线的围挡范围将进一步扩大——机动车道将缩减为4车道，更加难行。”    

　　开车到东山要找对“门道”

　　在快速化改造施工期间，开车到江宁东山需要找对“门道”。“施工路段6：00-22：00间货车全线禁行，运送特殊物品的货车需领取通行证后才能通行，货车可从将军路、机场高速公路、宁杭高速公路二期绕行。私家车也可从将军路、机场高速公路、宁杭高速公路二期绕行。”这位工作人员告诉记者。

　　据介绍，岔路口地区，尤其是宏运大道附近与主城之间的交通量可通过宏运大道向将军路绕行；金盛路北端附近住宅区（明月港湾、天地新城）居民的私家车可通过燕西路绕行；东山老城区东部地区与主城之间的联系的交通量建议通过天印大道、东麒路向宁杭高速后再向绕城公路或友谊河路、光华路绕行；东山老城区西部地区与主城之间的联系的交通量可从上元大街、秦淮路、胜太路向将军路绕行或通过文靖路、北沿路向宏运大道再向将军路绕行；百家湖地区与主城之间的联系的交通量建议向将军路绕行；大学城地区、科学园地区以及上坊、淳化等地区与主城之间的联系的交通量建议通过天印大道、东麒路向宁杭高速后再向绕城公路或友谊河路、光华路绕行；另外，将军路一线的住宅区和大学等与主城之间的联系的交通量可以通过将军路、机场高速等道路通行。

　　记者了解到，为了方便交通分流和市民出行，相关部门已经提前对宏运大道接将军路一段道路以及金盛路接燕西路一段道路进行了拓宽整修。

　　“根据计划，2010年初至2010年上半年实施桥面及地面道路改造。我们预计桥梁主体将于2009年年底结束，道路及附属项目2010年上半年也能建成通车。”工作人员告诉记者说，改造后的宁溧路将是南京市除绕城公路以外第一条无红绿灯的快速通道，届时开车从卡子门至江宁东山镇只需要短短5分钟；而从改造后的这条路到溧水也非常方便。