声音

　　“中国汽车不能总是以性价比去拼，我们不能总打价格战，你卖5万，我就卖4万，你卖4万，我就卖3万，最后变成零了，企业也关门了。”

　　——国内汽车市场价格战不断，奇瑞汽车公司董事长兼总裁尹同耀表示，打价格战只会逼着厂家牺牲内在的价值和质量，或者偷工减料。

　　“我们不会投资传统变速箱技术，也不会在发动机上进行研发。”

　　——王传福表示，没有四轮驱动等一些技术负担，比亚迪发展电动汽车相对来说就容易得多了。放弃传统汽车的研发，直接一步跨越到电动汽车阶段。 

　　“尾号限行，骑车出行。”

　　——这是最近北京城里不少有车族常挂在嘴边的一句话。为图方便省心，在奥运结束之后，很多北京市民依旧延续了奥运期间骑车、坐公交车等环保节能的出行方式；而不久前开始实施“尾号限行”政策后，自行车、电动车更成了宠儿。

　　“就像杯中水，其他国家可能是杯中的水全部倒出去了，但中国只是洒落了一些。”

　　——广东省汽车配件用品行业商会主席林健忠更愿意乐观地看待金融危机的冲击。他认为，金融危机对零部件出口的冲击肯定会有，但中国所受影响程度跟其他国家并不一样。

　　“伊藤忠对马自达非常感兴趣，此次对马自达的购买实际上是在帮助这个品牌重新回归日本。”

　　——港宏汽车副总裁堀月康久表示，在国庆期间他回到伊藤忠日本东京总部参加了一项秘密会议。尽管堀月康久不肯透露会议的具体内容以及伊藤忠与福特谈判的具体细节，但从福特与伊藤忠、住友商事以及三菱等日本企业的谈判来看，马自达重回日本已是指日可待。