产业方向、思想、年生产量的重大转变

　　007：在您的记忆中，1990前后的中国汽车工业发展是处在什么样的阶段，有哪些重大的转变？

　　贾新光：80年代末到90年代初是中国汽车工业大转变的时期，第一个转变是从以制造货车为主向发展轿车工业的转变，并建立了以一汽－大众、上海大众、东风神龙三个大型轿车项目为“三大”，北京吉普、广州标致、天津夏利三个规模较小的轿车项目为“三小”的“三大三小”格局，生产的车型有桑塔纳、奥迪、捷达、标致、夏利、切诺基等；第二个转变是革命性地提出了“轿车进入家庭”的概念。在1985年以前，我国不允许私人买汽车，后来提出了“轿车进入家庭”，经过激烈的一场辩论才使得轿车私人拥有成为现实；而第三个转变就是1992年我国的年汽车产量突破100万辆大关。我国从1955年开始生产汽车，经过了36年才突破100万辆，可见发展的艰难。　

　　007：一汽－大众、东风神龙等都是在这个时代诞生的车企，它们当时创立到起步发展经历了哪些重要决择？

　　贾新光：一汽－大众、神龙都经过了艰难的谈判，因为缺乏经验和体制的限制，所以谈起来比较困难。其次，当时确定了“高起点，大批量”的方针，也就是要建规模化的工厂，生产水平较高的产品，这也是当时所做的重要决策。

　　007：在您的印象中，1988－1992年的消费环境是怎么样的？国民对汽车认识有多少？

　　贾新光：那个阶段我们刚刚开始讨论家庭轿车的问题，而且只是在说“何时能圆轿车梦”。因为当时人民收入普遍比较低，每月只有几百元，但轿车的价格非常昂贵，夏利要10万元，桑塔纳接近20万元，大多数人都买不起，所以进入人民的生活不太现实。另外，虽然当时车辆不多，但是城市交通也比较拥挤，主要是因为道路窄，路网差，多为使用自行车设计，所以汽车的使用条件也比较一般，这对汽车的发展也是一个限制。