一汽-大众　始终坚持技术推进（阶段表现抢眼企业）

　　1991年2月8日，我国汽车工业最大的合资企业——一汽-大众汽车有限公司正式成立，投资额为42亿元人民币。第一汽车制造厂与德国大众汽车公司投资比例为6：4，主要生产具有国际先进水平的普及型溜背式高尔夫和阶背式捷达轿车。

　　从当时中国车市的历史背景上看，一汽-大众的诞生，是中国汽车企业第二次合资浪潮的缩影，依靠银行贷款，一汽和大众花费了89个亿人民币，首期就投资了15万辆的产能规模。这区别于上海大众滚动发展的模式，一汽-大众的一次性投入在中国汽车合资史上开创了先例。

　　一汽-大众建立后，提升国产化率和技术消化就从未在一汽-大众停止过，虽然中国汽车人当时已经萌生了学习外国先进技术的思路，但是远非今天对“市场换技术”概念深刻的理解。经过17年风雨洗礼的中国车市，如今，一汽-大众已经成就了中国车市巨头地位，而捷达也成就了一代“神车”。

　　2006年7月14日，一汽-大众汽车有限公司建厂十五周年庆典上，第一百万辆捷达轿车正式下线，一汽-大众推出了500辆“纪念版”捷达，但是在中国人的眼中，捷达似乎不用“纪念”，因为它引入中国市场后从没有离开销量前十位名的排行。在国内消费者选择变得越来越多的今天，捷达的销量依然牢牢占据着国内乘用车销量前三的宝座。捷达的优势正在于其优秀的可靠性和低廉的实用成本，捷达皮实耐用的口碑经过多年的市场考验已经没有人会怀疑。

　　2006年，在经营模式上有些墨守成规的一汽-大众开始了大刀阔斧地实施营销变革，其中一汽-大众的速腾、迈腾、新宝来在中级车、中高级轿车市场迅速扩张，开始努力从“捷达时代”转向“腾”时代，让车市又看到了一个充满活动的一汽-大众。凭借着老牌劲旅的品牌优势，在进入改革开放的第30个年头，一汽-大众仍然是这个时代的主流。