地铁五号线换乘地铁一号线

　　记者日前从南京市规划局获悉，本报此前报道的湖南路地下商业街项目设计方案目前正在批前公示。“地下湖南路”西端的山西路市民广场地下一、二层将被打造成品质相对高一些、生活服务为主体的商业街，而地下第三层则将建成可停200多辆车的停车场。

　　本报讯（记者 黄勇 实习生程姝雯）　湖南路地下商业街项目位于南京市鼓楼区湖南路，东起中央路、西至山西路市民广场，全长1100米，用途为商业、停车，总建筑面积约为91955.3平方米，相当于一个地面湖南路商业街建筑面积，计划采用大开挖的方式施工。从建设内容来看，湖南路地下商业街将与山西路市民广场地下相通，其中湖南路地下及山西路市民广场地下的一、二层作为商业街使用，而山西路市民广场地下第三层为停车场。

　　“湖南路路面人车混行非常严重，加之地下消防人流疏散的需要，我们设计了很多的地下出入口。”规划公示单位南京东方大唐置业有限公司罗凯告诉记者说，为了方便到湖南路逛街购物的消费者自由出入地上和地下，湖南路地下商业街每隔几十米就会设一个通往地面的出口，预计这样的出口共有36个。像狮子桥、马台街、湖北路、云南北路、丁家桥等与湖南路相接、较繁华的路口都将设有出入口。为了提升湖南路的档次，在云南北路和湖南路的出入口处将建一有点类似于新街口莱迪地下商业街的“大雨伞”式的下沉式广场，并配建绿化。

　　记者注意到，“地下湖南路”东端将与地铁一号线玄武门站对接，而其西端的山西路市民广场地下将与未来建成的地铁五号线相连。这意味着，今后，市民通过“地下湖南路”，可换乘地铁一号线、五号线，一路还能顺便逛逛“地下湖南路”。此外，山西路市民广场地下第三层的停车场进出口建在青少年宫的东北侧，地下停的车辆通过一段机动车地下坡道后，可直接在西流湾附近出地面，开到中山北路上。

　　“湖南路地下商业街项目何时开工还不好说。”罗凯透露说，国家发改委已对“地下湖南路”正式立项，但批前公示通过后，还需经很多程序方能开工建设：如初步设计、施工图设计需通过市建委的批准，建设方需和市政协调地下管线迁移和交管协调路面交通等等；而最终方案“出炉”后，还需要市政府“拍板”通过。

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　　南京地铁5号线，其规划的路径是下关中山码头（滨江世茂）－中山北路－山西路－上海路－张府园－白下路－秦虹小区－大校场（红花）机场－东山新市区。这条线路具有较大的客流支持，对缓解山西路、新街口交通压力有明显效果，其次对拉动下关老区更新开发、红花机场搬迁后的再开发均具有强烈的拉动作用。