“免费公交”究竟能开多远？

　　在经受8个月的煎熬与阵痛后，湖南省常宁市政府大胆吃“螃蟹”，7月1日起，试行城区公交车全部免费。“免费公交”的确是个美好的愿景，真正实施起来又不免让人产生诸多疑虑。从市场经济为主的公交模式入手进行改革，让市民免费乘坐，得到实实在在的利益，其出发点显然是好的，但当地市民担心的是，这种由政府包揽一切，舍弃原先固有的政府、市场两位一体的公交模式又究竟能走多远？它究竟是不是一种乌托邦？

　　公共财政阳光如何普照到农民

　　社会各界对常宁市民享受免费公交表示欣喜的同时，也有声音质疑政府在使用公共财政上有失公平，厚此薄彼。同样为公共财政做出贡献的农民却不能享受。“免费公交”推行以来，这个问题一直成为谈论的焦点。

　　需要以足够财力来支撑的惠民工程还很多，需要足够财力支撑的发展工程也很多。在现有财力下，能够多头并举吗？一位市民对此表示担忧，毕竟常宁只是隶属于衡阳市的一个县级市，2007年财政总收入为5.23亿元，居全省15名。

　　免费了，服务打折吗

　　免费的公交好是好，能否再好点呢？你看35度的高温，公交车没空调，一个挨一个，像“沙丁鱼”罐头似的。

　　在“免费公交”运行将近一个月后，免费后倍数增加的人流会否令惠民的福利打折？这也是许多市民和社会各界关注较多的问题。从7月1日低调启幕以来，来自官方的统计显示，免费以前日平均载客量11400人次，免费以后日载客量陡然剧增，达到59600人次，是免费前的5.7倍。

　　如何保证服务质量和安全

　　城市公交管理处主任刘建国介绍，每台车都配备乘务员，主要职责是保持车内卫生，保证上下乘客的安全等工作。而司机主要是保证行车安全，严禁拒载。在不需要竞争的情况下，司机不需要开快车、野蛮车，如今，司机成了政府雇员，公交还原了为人民服务的本色。在管理制度上，有500元的奖金与服务质量和安全行车挂钩，如果有市民对服务质量或其他不满意情况，管理处调查核实属于司乘人员的问题，将扣除500元的奖金，而司机收入总共才2000元。

　　“免费公交”能开多远

　　“免费公交”的支出中，市公共财政承担大部分，中央财政的燃油补贴承担一部分，靠车身、站台广告支持一部分。

　　常宁市从市场为主的公交模式进行改革，舍弃政府、市场两位一体的公交模式。由政府包揽一切，百姓免费乘坐。但这种模式能走多远？

　　对免费公交能否长久开行下去，湖南社科联学会处主任张光煌表示，一定要把公交免费当成一项政府为民办实事的民心工程来抓，当成一项必须要做的公共福利事业去做，列入政府常规投资项目，才不会受到财政收入的波动而影响。潇湘

　　网友观点

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1.广大百姓得到实惠，大力拥护。 66.93% 2164 

2.舍弃政府、市场公交模式，可能无法长久。 20.38%  659  

3.草率上马，是政府作秀。 12.68%  410