“ 我的标签就是‘爱折腾’”

    电动汽车的发烧友们对王振飞不陌生，他创办了中国第一家电动汽车车友会，全球第一个把电动汽车开到西藏。“我的标签就是‘爱折腾’。”充电网CEO王振飞笑着告诉记者。大学毕业后，王振飞开始在IT行业闯荡，他当过呼叫中心话务员，做过产品和渠道经理，还两次创业做儿童教育的电子产品，却把早年打拼的钱全赔了。“2012年，我33岁，负债1300万元，我妈还得了白血病，当时压力真是大得喘不过气。”

    不过市场时机未到，王振飞还是在2013年关掉了公司，在朋友的介绍下进入比特币矿机和挖矿行业。正好王振飞以前做过硬件产品，懂得如何组装矿机电脑，就抱着尝试的心态去“折腾”，没想到一脚踩到了风口。

    当年11月，比特币突破1000美元大关（约6680元人民币），震惊全球IT界。一年内，王振飞不仅把所有债务还清，还赚了几千万，但在他心里却不认为挖比特币是长久之计。2014年初，比特币价格暴跌，王振飞急流勇退，转行到他热爱的电动汽车领域。

    当时电动汽车刚在国内起步，人们最大的疑惑是它究竟能跑多远？为了找到答案，刚拿到特斯拉的王振飞做了个大胆决定，把它从北京开到深圳。2014年5月，王振飞用6天时间行驶3100公里，顺利抵达深圳。“大家总是担心电动汽车的充电。我把特斯拉的充电器做了简单改造，酒店的电工接一下就能用，其实非常方便。”王振飞说，“同时我又在宣传绿色环保出行，所以酒店都非常配合。”

    说得很轻松，可远在加州的特斯拉总部却特别紧张，“从早到晚，特斯拉内部轮班监视我的汽车数据，生怕我出事故。”这次远途打消了人们对电动汽车跑不远的顾虑，王振飞在电动汽车界也名声大噪。特斯拉很快伸出橄榄枝，与王振飞合作开展中国充电网络业务。

    但王振飞想要体验电动汽车的极限，因此同年选择进西藏。他从青海西宁开车前往拉萨，并沿途建设了33个充电桩，在海拔4700米的安多县建了全世界海拔最高的永久性充电站。他在10天内开了3800公里，终于抵达拉萨。两次远途让王振飞对电动汽车有了独特的认识，他认为电动汽车只要解决充电问题，就可以跑遍全世界，因此创建了充电网，专门服务电动汽车后市场的充电需求。

    特斯拉和王振飞的“我给桩，你给装”模式，使充电网成为中国第一个私家乘用车充电网络运营商。半年内，王振飞花500万元在全国装了约800个充电桩，但他很快发现了这个模式的问题。

    “在中国，车位比电桩贵，停车费比充电费贵。没有使用率的话，物业没有理由提供专门的充电车位。即使有使用率，充电的钱大头交给国家电网，剩下的要和物业分，那么公司就更没有利润了。”王振飞说，“以后买桩、安桩的主体肯定是车位业主，现在中国有很多汽车充电公司还是在与汽车厂商一起做运营商，这是一条需要谨慎走的老路。”

    为了开辟新的营利模式，王振飞在2015年开始大胆转型，“我们抓住充电这个高频刚需点，把充电网从运营商变成能服务整个充电产业链的中间服务商。”例如，充电网为地产商提供各种公共充电产品解决方案；为汽车商提供数据分析和营销推广；为运营商提供嵌入式硬件或者软件的开发方案；为充电桩制造商提供工业设计和智能优化等服务。“我们是一个综合服务商，不带有任何品牌属性，这样不会和其他企业存在竞争关系。”

    这种企业定位丰富了充电网的客户群，从腾势到宝马、中国普天到特来电，现在都是充电网的合作伙伴。2015年底，充电网获得了近2000万美元的A轮融资，成为目前电动汽车充电行业的最大一笔A轮融资。初始团队也从原来的20多人扩展到180人，其中研发团队占比达到70%。王振飞说：“我们充电网要顺着电动汽车这个态势，做电动汽车充电服务提供商中的先行者和领导者。”