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德高望重的创始人兼家族领袖去世，身后遗产的分配问题一向是困扰华人家族企业的难题，但像台湾长荣集团董事长张荣发这样“偏心”的遗嘱也不多见。2016年1月20日，这位被称为华人航运“海上皇帝”的老富豪以89岁高龄辞世，把高达560亿新台币（约合110亿元人民币）的遗产，以及整个企业王国全留给了小儿子张国炜，其他三子一女则两手空空，连名字都没出现在遗嘱里。一场引发华人社会广泛关注的家族纷争由此拉开了序幕。
“海上皇帝”的财富王国
张荣发是土生土长的台湾人，1927年出生在宜兰县苏澳镇。这里紧靠大海，张荣发的父亲、大哥、二哥都是船员。张荣发18岁时，父亲在海难中丧生，留下妻子与7名子女。贫寒的生活并没有给张荣发带来太多负面影响，相反，他从小就显露出绝不低头的意志力和勇气。从台北商业职业学校毕业后，张荣发就跑到一家海运公司打工，从底层的事务员干起，一步步升到事务长、理货员、二副、大副，最后考到了船长执照。
青年时代，张荣发最大的愿望就是拥有属于自己的货船，但由于白手起家，这个愿望直到不惑之年才得以实现。上世纪60年代，台湾经济开始起飞，已经拥有十几年航海经验的张荣发决定谋划自己的事业。1968年，他以一艘船龄20年的老货船起家，创立了长荣海运公司。
当时，华人航运公司仍然围绕近海打转，而张荣发凭借丰富经验，断定未来将是远洋航运的时代，只有走向深海才有广阔前景。1969年，长荣开辟了“远东—中东”定期航线，一举打破了欧洲远东船会对亚洲国际航线的垄断。欧洲同行马上实施“封杀”，但张荣发毫无畏惧，通过各种途径向中东地区输送台湾货物，牢牢掌握了市场主动权。
上世纪70年代是世界航运的黄金时期，西方国家纷纷建造快速、经济、安全的集装箱轮船。张荣发决定逐步退出杂货船，向大型集装箱船升级。他以铁腕魄力推行自己的策略，到1979年，长荣所有定期航线全部实现集装箱化。1983年，他破天荒开辟了东西双向的大西洋航线，成为全球首位做此尝试的人；第二年，他又将东西双向航线改为环球航线，所需燃油和船员数量降低了一半以上，大大提高了竞争力。长荣海运一跃成为当时世界最大的集装箱船队，张荣发“海上皇帝”的称号就是这么来的。
上世纪80年代后期，跨领域集团化成为世界潮流，张荣发把目光从海洋转向了天空。他把握住台湾开放民营航空业的机遇，于1988年成立了长荣航空，这也是台湾第一家民营航空公司。随后，长荣开始了全方位、多领域的扩张，逐渐发展成集海运、空运、内陆运输、酒店、制造为一体的跨国集团，跻身台湾十大财团之列。在2015年《福布斯》富豪榜上，尽管全球航运事业大萧条，张荣发仍然以560亿新台币的净资产，名列台湾富豪榜第十七位。
遗嘱点燃了火山
作为老一代企业家的典型，张荣发的家庭带有鲜明的时代印记。他有两位太太，大房林金枝、二房李玉美。林生有一女三子：长女张淑华、儿子张国华、张国明、张国政，二房只有独子张国炜。5个子女成年后，都进入家族企业任职。
无论是媒体公开报道，还是知情人的私下透露，张荣发多年来一直偏爱二房独子，张国炜被他认为是最像自己的孩子，也最受器重。张国炜毕业于美国南加州大学，从小热爱飞机，1997年进入长荣航空，先后担任总经理、董事等职，工作表现很令父亲满意，但婚姻却不大顺利。2000年，张国炜与长荣空姐蔡菁珊结婚，仅仅半年就开始分居，不久又结识了长荣另一位空姐叶淑汶，旋即开始交往。2006年，已经离婚的张国炜执意要娶叶淑汶，结果惹恼了父亲。由于叶淑汶曾与台湾美容大亨、健身教练等人传过绯闻，张荣发以“门不当户不对”为由坚决反对这门婚事。但张国炜一意孤行，不惜跟父亲彻底闹翻。为了显示决心，张国炜把自己在长荣的股份全部捐赠给家族慈善基金，并辞去长荣航空总裁的职务，远赴美国学习飞机驾驶，被外界评价为“爱美人不爱江山”。次年，张国炜独自返台，拎着一篮水果去叶淑汶家提亲，第二天两人就公证结婚了。但张荣发仍然不松口，婚宴只有叶家的亲友出席，场面极为冷清。这对新婚夫妻只好匆匆返回美国。
张国炜在美国期间，长荣被外界视为“接班空窗期”。但毕竟血浓于水，爱子心切的张荣发为了身后大计，逐渐与儿子达成了和解。2009年，已经拿到波音机师驾照的张国炜回归长荣航空，从飞机修理员开始做起，2013年出任长荣航空董事长，各项业务蒸蒸日上。
或许正是因为张国炜的性格和成绩，张荣发越发对这个小儿子寄予厚望，在事业上着力扶持。但同样是在家族企业任职，大房的子女们却似乎难以得到父亲的青睐。其实在2004年时，张荣发曾经宣布把海运事业交给三儿子张国政打理，并有意让他接班。但据知情人透露，这父子俩一向关系不好，多年来时常闹分歧、吵架。张国政接管海运业务后直接对媒体说：“现在事事还是请示总裁（张荣发），一切遵照他的意思去做。”
张荣发一直钟爱二房太太，无论出国还是见客，总是带李玉美在身边，却很少回去探望体弱多病的林金枝。大房与二房的关系极其疏远，尤其是张国政，曾多次提醒父亲“多回家陪陪妈妈”，这也导致父子矛盾激化，最终在2008年6月，张荣发撤掉了张国政的接班人身份，将儿子排斥出权力中心。这为张国炜的回归接班铺平了道路。
2013年，林金枝去世。时年66岁的李玉美马上要求“扶正”，引发大房子女的强烈反对。但一年后，87岁高龄的张荣发还是决定与李玉美正式登记结婚。为避免纷争，婚宴是在秘密状态下进行的，无论李玉美还是长荣集团，对外一概否认消息。但张家亲属们却透露，登记的第二天，婚宴就在住宅里举行了。
由于张荣发的“独裁专制”，在他生前，家庭问题还能够得到控制。但他去世后，所有的矛盾都像火山一样喷发出来，导火索就是他的遗嘱。
2016年2月18日，张国炜对外公布了父亲的亲笔遗嘱。第一项就是遗产安排，上面白纸黑字写着：“1.本人之存款及股票，全部由四子张国炜继承。2.不动产全部由四子张国炜继承。”第二项是接班人，依然写着“四子张国炜接任集团总裁”，还特意嘱托，“副总裁们要共同协助，让四子张国炜能顺利接任”，字里行间流露出对小儿子的厚爱与期许，大有“托孤”的意味。至于其他三子一女，则连名字都没有提到，只在遗嘱最后写着“愿众子女及孙辈们，皆能和睦相处，互相照顾”。但在外人看来，这简直就是“服从安排，别争家产”的委婉说法。
这份遗嘱让张荣发的“大家长”作风暴露无遗，透露出不容置疑的权威，足见其在集团一言九鼎的地位。立遗嘱时间是2014年底，当时张荣发身体还比较健康，但他可曾想到，面对这样一份遗嘱，大房子女情何以堪？
二房独子成了“一日总裁”
遗嘱公布当天，张国炜通过长荣航空发布“登基”消息：“奉总裁遗嘱，自二○一六年二月十八日起，原长荣集团副总裁张国炜，职务升任为长荣集团总裁兼任长荣航空董事长，管理全集团国内外各公司一切事务。”
张国炜或许认为，遗嘱一公布便可扫清一切障碍。现实却没这么简单。按长荣集团旗下公司股权来看，大房三位儿子一位女婿所持股份加起来达到19.08%，是占比最高的集团股东，实际上掌握着长荣海运与航空的绝对主导权。他们都在集团高层任职多年，根基极深。这足以让张荣发的遗嘱成为一纸空文。
就在张国炜宣布接任当天，长荣集团公开回应，对张国炜个人宣布升任集团总裁并将遗嘱公开“殊属遗憾”，并表示其他继承人还在协商如何处理后事。
2月19日，大房使出釜底抽薪的大招，彻底掐断了张国炜的总裁之路：张国华宣布裁撤集团管理总部，“今后将不再设立总裁职位”，之前在总部任职的高层将下放至各子公司。这等于把长荣集团肢解，彻底分家。 张国炜在会议上表示抗议，但无力回天，最后独自一人离去。很快，长荣集团对外宣布，张国炜不会再进总部上班。这意味着，张荣发钦定的接班人只当了一天的“总裁”。
在大房的绝对优势下，张国炜的反击显得无力。他批评大房是“流氓行为”“不忠不孝”，但这无法改变自己被剥夺继承权的事实。如果继续闹下去，大房还可以动用法律来捍卫利益。外界预测，下个“战场”将是3月底的长荣航空董事会。日前传出的消息是，大房表示，只要张国炜将父亲560亿新台币的遗产全部捐出做慈善，并维持大房和二房海空分治的局面，就支持他继续担任长荣航空的董事长。假如张国炜不接受，大房很可能会向法院提起诉讼，质疑当初立遗嘱的过程不符合法律程序。不过，对于这些传闻，长荣集团一概拒绝回应。
无论未来如何发展，张荣发遗嘱中所说的愿子女们“和睦相处，互相照顾”，都已经成为泡影。或许他的本意是希望家业继续“长荣”，最后却在客观上加速了家族企业的瓦解。这位昔日的“海上皇帝”纵横一生，仍然免不了祸起萧墙，徒留他人谈资。
