放大
缩小
全文复制提起大名鼎鼎的波音公司，人们想起的往往是波音737、波音747之类的民航客机，并因此将这家美国公司“脑补”为一家民用飞机企业。其实，波音是军民两栖的巨头，更是全球最大的军火出口企业。
3月7日，全球最大的经济和金融分析机构之一IHS Global公布了最新全球防务报告，盘点了2014年全球十大武器出口商。其中，排名第一的正是波音下属的防务、空间与安全集团。该报告显示，波音公司2014年军工出口收入高达907.6亿美元，其中30%为美国政府对外军售项目。
除了在出口军品方面做得很好，波音公司的“内销”也可圈可点：它是美国国家航空航天局（简称NASA）最大的承包商。
都卖什么军火
波音公司下设两大业务系统：波音民用飞机集团（简称BCA）和波音防务、空间与安全集团（简称BDS）。BDS名下有多家子公司，包括军机公司、太空网络与空间系统公司，以及负责军售售后服务的环球服务与支援公司。
军机公司一直在向美国政府交付战斗机、直升机、无人机和巡航导弹等系列武器。2014年，该公司交付空军的F—15SE、F—22（与美国洛克希德—马丁公司联合制造）和交付海军的F/A—18E/F等战斗机，V—22、AH—64等直升机/旋翼机共计184架次。另外，该公司还分别向空军、海军交付AGM—86、“鱼叉”等大批导弹。
这些武器要么造价高昂，如号称“金机”的F—22，单架售价超过3亿美元，是世界上迄今最贵的战斗机；要么消耗量极大，如导弹、无人机等；要么是独家产品，如许多E字头的特种飞机。作为生产商，波音公司自然红利滚滚。今年3月16日，他们就刚刚收到一份美国陆军价值7.139亿美元的C—47“支奴干”直升机合同。
出口方面，波音的F—15系列战斗机和“鱼叉”导弹等都是国际军火市场的热销货。仅沙特去年12月就订购和升级了154架F—15系列战机，总金额高达294亿美元，是美国历史上最大手笔的海外军售合同。
太空网络与空间系统公司的业务包括“德尔塔”系列火箭、国际空间站部分组件、航天飞机返回舱（与洛克希德—马丁公司合作）等项目，在航天飞机计划结束后，该公司又于2010年担负研制NASA下一代重载火箭的项目。
环球服务与支援公司看似不起眼，实际上也相当重要。美军方面，仍在服役的“老爷机”中有相当一部分为波音制造，如B—52战略轰炸机，是美国最古老的作战机型，维持战备需要大量后勤服务保障；外销方面，客户升级、更新波音制造的旧军火，自然都要给该公司提供生意，前述和沙特的“大买卖”就包含了这些业务。
老牌军火商
说起来，波音公司最初就是靠做军火起家的。1916年7月1日，威廉·爱德华·波音创立太平洋航空制品公司，这就是波音公司的前身。两次世界大战期间，军用飞机大展身手并迅速成为主战武器，波音公司也借助政府的研发资助和大量订单，成功开发了多款战斗机和轰炸机。波音公司自费研制并被美国海军航空兵相中的P—12，后被称为“两次世界大战期间最成功战斗机”。1931年研制的P—26A，则是美国政府订购的第一款全金属单翼战斗机。
值得一提的是，这两款战斗机都曾和中国抗战结下不解之缘。1932年，波音公司来中国推销P—12，适逢“1·28”淞沪抗战爆发。负责推销任务的试飞员罗伯特·肖特目睹日本海军战机肆意扫射中国百姓，义愤填膺，主动驾驶“推销样机”升空与日机展开空战。在击落击伤各一架日本战机后，肖特自己也中弹牺牲，成为为中国抗战捐躯的第一位外籍飞行员。肖特的牺牲赢得了中国人民的尊敬，但他推销飞机的使命并未完成，国民政府因嫌贵而未购买P—12战机。1935年至1936年间， 国民政府广东空军订购了11架P—26A战机，其中8架后来参加了抗战。这也是抗战早期中国最先进的战斗机。由于该机全身漆成雪白，又是波音公司生产，当时中国抗战军民亲切地称它为“白鹰”（谐音“波音”）。
还有两款波音的大飞机同样在二战中立下赫赫战功。被称为“飞行堡垒”的B—17轰炸机，产量高达1.2731万架，是美国空军对德国实行战略轰炸的主力。被称为“超级空中堡垒”的B—29轰炸机，则因向日本投掷原子弹而名扬天下。
战后，B—29的兄弟B—52战略轰炸机，自1952年首飞、1955年交付使用起，就一直是美国空军出动频率最高的机型。前不久，美军甚至从数量不多的主机和报废零部件中“拼凑”出一架B—52，让它重新服役。按照美国空军的计划，B—52至少会服役到2050年。届时，它将成为90岁高龄的超级长寿机型。
波音公司的理念是“一招鲜，吃遍天”，几乎每款产品都有自己的致胜一招：曾垄断预警机市场的E—3，是除中俄产品以外最高档的预警机；C—17是唯一能在砂石跑道上起降的巨型战略运输机；V—22是比直升机飞得更远更快但又能垂直起降的运输机。波音公司还是美国加油机的独家供货商，目前服役于美军的三代加油机KC—10、KC—135和KC—767，都是波音的产品。
美国军方的“亲儿子”
BDS现任首席执行官兼总裁是克里斯·查德维克，但其远不如前任吉姆·阿尔鲍名声在外，以至于许多中国媒体至今仍以为BDS的掌门人是阿尔鲍。
查德维克1960年出生，1982年毕业于爱荷华州立大学科学电气工程系，并于当年加入波音公司。他先后参与了F—15、F—18、AV—8和T—45等军用飞机研发项目，1997年起成为波音军机和导弹通信、导航、识别、电子战分系统集成开发团队的负责人，1998年出任前视红外瞄准计划高级经理，此后历任V—22项目经理、F/A—18项目副总经理。2008年2月，查德维克被提拔为波音军机公司总裁。2013年12月31日，他升任波音公司执行副总裁，并接替阿尔鲍开始掌管BDS。
作为军火巨头，BDS的历任掌门人都必须精通一门“课程”，那就是在美国政界、军界建立起广泛的人脉，并能达到呼风唤雨的地步。为了能在竞争激烈的军火贸易中拿到“大合同”，查德维克和他的前任们都练就了一套娴熟的“内外功”。
“外功”，就是让世界各地都有“恐惧感”。军火商中流传着一句“名言”——恐惧是我们最好的合伙人。试想，如果不在世界各地挑起紧张局势，令当权者们感到威胁，进而大肆扩充军备以增加安全感，军火商的生意又该怎么做呢？有一年，五角大楼编写的“×国军力报告”原计划于6月份发表，结果却足足拖了一个多月。后来有内部消息人士透露，这其中的一个原因就是时任BDS总裁的阿尔鲍等美国军火商屡屡参与报告的“修改”，使文中加强了“×国威胁论”的很多内容。
“内功”，就是要搞好和白宫、军方的关系。因为常在关键时刻得到官方照顾，波音曾被竞争对手戏称为美国军方的“亲儿子”。
以加油机采购为例，美国空军最初就属意波音公司的KC—767，早早宣称“这个合同天生就是波音的”，甚至拒绝考虑其他方案，直接宣布将购买80架、租用20架。2003年底，空军采购人员德鲁扬和波音财务总监希尔斯私下达成交易：空军选择波音完成加油机大单，波音则在未来为德鲁扬保留高级职位。此事被曝光后，希尔斯和德鲁扬被判刑，波音总裁康迪恩辞职。这个大单也于2006年12月被取消。2008年初，欧洲空中客车公司以空客A—330改装的空中加油机方案中标，取名为KC—30。
然而，风头刚过，美国国会和军中的亲波音派就开始活动，以“肥水不流外人田”为由，对KC—30横挑鼻子竖挑眼。美国政府更是不顾国际影响，强行将招标推倒重来，空客对此愤愤不平，于2010年初退出投标。最终，波音KC—767在没有一个对手的情况下再度中标，独吞了350亿美元的加油机大单。
F—22是美国唯一的现役第五代战斗机，也是当今世界最先进的战斗机。原本，竞标获胜方是洛克希德—马丁公司，波音的方案连第二轮都没进去，但美国政府、国会和空军亲波音派以“确保美国有两家先进战斗机制造商”“保护商业竞争力”为由，硬是从这张“大饼”上掰下一大块，将机翼、后机身、航空电子综合系统和培训系统的生产交给波音公司。
接二连三的特殊照顾背后是什么？有人注意到，波音公司现任首席执行官詹姆斯·迈克纳尼自2005年上任至今，已在公司经营了近10年，而他的另一个身份是美国总统出口理事会主席。人们想知道，波音公司是否基于这层关系才与白宫走得这么近，才有如此的底气，亦或这仅仅只是个巧合……
