陈峰：“要想开放先修机场”

    熟悉陈峰的人都知道，读书、记录心得、写毛笔字，是他每晚的必修课。作为海航集团的董事长，陈峰潜心中国传统文化，自言从中悟出了独特的商道。

    在近20年的时间里，陈峰倡导“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”，打造出总资产价值达3000亿元的海航集团。从当年一个偏居一隅的地方航空公司，成长为一家以航空旅游、现代物流和金融服务为支柱产业的现代服务业综合运营商，海航集团已经成为我国四大航空公司之一。陈峰下一步的目标是，要将海航打造成一个世界级的企业、世界级的品牌。11月7日，来北京参加十八大的陈峰，接受了环球人物杂志记者的独家专访。

    新一轮航空热兴起

    作为一位祖籍山西霍州的商人，1953年出生的陈峰天生就有晋商的基因——胆大、灵活。改革开放之初，他曾参与中农信的农村改革试验，用化肥合同换来了世界银行3亿美元的贷款；上世纪80年代后期，他放弃民航总局的优厚待遇，远赴海南特区拓荒；在民航业尚不知灵活运用资本市场时，他第一个带领海航进入股市，玩转A股、B股、H股；在中国民航业对外资开放之初，他便把金融大鳄索罗斯引入了海航……可以说，陈峰的名字与中国民航业的发展紧密联系在一起。

    环球人物杂志：从十六大、十七大到十八大，你连续参加了3届代表大会，感受到的最明显的变化是什么？

    陈峰：我有幸做了“三个代表”，一是基层代表，二是企业代表，三是非公（非公有制企业）经济代表，而且还是“三朝元老”。15年的时间，我用自己的亲身经历见证了我们国家和民族发展的历程。这次十八大代表当中，非公企业的比重增加了，能在一定程度上反映我们这个阶层的呼声。

    环球人物杂志：谈起海航这20年，很多人都用一个 “快”字来形容，你怎么看海航发展的速度？

    陈峰：你觉得中国这些年的发展快不快？全世界都妒忌啊（笑）。海航发展快，太自然了。海航的20年要归功于这个时代的造化。我们得到了方方面面的支持，得以建立现代企业制度，不断走出去，不断抓住发展的机遇。到今天，海航已经接近世界500强企业的标准。

    环球人物杂志：现在国内很多中等城市都掀起了一股兴建机场的热潮，你觉得这对民航业发展是利是弊？

    陈峰：这是中国民航发展进入新阶段的表现。中国作为世界第二大经济体，拥有的机场才200多个，而美国则拥有上千个，可以说，中国的民航业方兴未艾。除了地方兴建机场，还有一个趋势是，民航局和多个地方签订了战略合作，新的地方航空公司相继成立，这都是国内消费到了一个新阶段的必然产物。在发展中也有可能会遇到一些曲折，但总的来说是好现象。

    环球人物杂志：所以前段时间，海航斥资12亿元筹建福州航空公司，之前也在其他城市修建了航空基地。

    陈峰：福州航空是我们最近跟福州市人民政府合作的一个项目。一个城市要发展，没有飞机是不行的。地方的发展思路是，“要想富先修路，要想开放先修机场”。地方航空公司的发展会给当地经济带来巨大的推动力，一段时间之后，中国航空业将是一个新局面。海航也会顺应这个潮流，做我们应该做的事。

    用并购实现国际化

    今年以来，海航集团海外扩张动作频频，10月23日，海航集团宣布完成对法国蓝鹰航空公司48%股权的收购，成为蓝鹰航空的第二大股东。由于蓝鹰航空有权申请巴黎飞北京航线，因此，如果这一逆向申请成功，海航将拥有长期被国航占据的优质航线。陈峰表示，现在海航的国际化战略主要以并购形式进行，但并购目标能否实现还要看机缘，目前公司也在与其他航空公司洽谈并购事宜。

    环球人物杂志：在国际并购过程中，有人质疑海航的资金链已经断裂，事实情况如何？

    陈峰：不瞒大家讲，20年前我刚创业的时候，外界就传言我的资金链断了，但你看我现在气色多好（笑）。一个企业高速发展，肯定会有资金压力，但海航的现金流和信誉在金融界是非常好的。当然，说资金不紧张也不是事实，我们要发展，要买飞机。这年头谁会买法国的A380、美国的787？我没钱敢招呼那个吗？应该说，在高速发展中，我们的资金受到外部环境的影响，但是海航的现金流能力是非常好的。我们做国际并购，70%左右都是国际融资，如果我没有好的信誉，人家敢借钱给我吗？这个问题说了20年了，我仍然很从容。海航的发展很健康。

    环球人物杂志：现在各家航空公司对国际航线的争夺很激烈，价格战也愈演愈烈，尤其是淡季的时候，机票折扣都很低，海航是怎样应对争夺战的？

    陈峰：按市场行情办。大家都打成这样了，我也得跟着走啊。（形势）好时我就多买国际航线，这个领域只要进入了，就既有合作又有竞争，但只要能竞争下去，就能够保持运转，我想这是一个平衡。

    环球人物杂志：明年海航大概会添置多少架新飞机？

    陈峰：现在没到年底，具体买多少架飞机还没算出来。但现在全球经济形势都不太好，购买飞机不能太快，尤其不能数量太多、型号太大，国内机场已经放不下那么多大飞机了。现在我们要考虑的因素很多，外部经济环境，尤其是世界经济的萧条将是一个长期现象，我们必须做好准备，应对长期经济萧条的客观环境。总而言之，飞机要定，但要不要那么多，是不是那么快，还有待商议。

    环球人物杂志：会进军日韩市场吗？

    陈峰：由于中日关系现状，所以日本暂时不考虑。中日两国有很悠久的历史，日本人应该珍惜友谊，正视历史。日本在二战以后有很多优秀企业，特别是在电子产品和汽车等领域，也有很多好的管理经验，我认为日本政府应该从中日两国根本利益出发，调整政策。等什么时候调整好了、机缘合适了，再慢慢谈合作。

    年轻人是海航的未来

    环球人物杂志：海航的竞争力主要体现在哪里？

    陈峰：企业文化是海航的软实力。在海南，房价上涨时，我们面向企业员工按成本价卖房，社会上每平方米卖8000元，我们卖4300元，一下送出去67亿。让员工认同我们，把企业理想融入每一个员工心中，才能形成强大的合力。

    环球人物杂志：海航的中高层领导中不乏30岁出头的年轻人，怎么培养他们？

    陈峰：毛主席曾对年轻人说过一句话，“世界归根到底是你们的”，我相信年轻人能做好。我的责任是让他们去做，给他们关怀和机会，他们也一定会回报你。每年海航招收的大学生有几千人，我坚持给他们上进入公司后的第一课。告诉他们海航的价值观，大家有了共同的价值观，才能在一个平台上共事、讨论问题。我认为海航的年轻人完全能够承载起海航的事业。

    环球人物杂志：最大的压力在哪里？

    陈峰：压力永远有，挑战永远有，如果你看不到挑战，你就要退休了。比如说企业要国际化，就需要大批能够管理国际企业的人才，还要熟悉国际环境，熟悉那里的文化，勇于接受挑战；如果要追求发展速度，投资就必须跟得上，资金等各方面就会比较紧张。我们的发展一直是在可控制的范围内，有计划进行着。

    环球人物杂志：海航今后的发展目标是什么？

    陈峰：我们要创造世界级的卓越企业，有3个目标：第一，进入世界500强企业的前100名之内，只有达到这个层次，我们才能在国际舞台上跟“巨无霸”们在一块儿侃侃而谈；第二，要打造世界领先的企业文化品牌，让企业文化堪称行业典范；第三，要有造福于人类的存在感，带动新的商业文明，这才是我们的终极目标。