走进宝马在中国的总部，是在一个阳光灿烂的上午。

  　北京刚刚经历了一场秋雨，天空显得格外清澈。头顶上的蓝天白云让人很自然地联想到宝马那著名的蓝白相间的标志。

  　宝马在中国的总部设在佳程广场。这个包括了7个楼层、共计13000平方米的大办公区也是该集团在亚太地区最大的办公场所。

  　9点钟，宝马中国区总裁史登科博士准时出现在会议厅。这个看似严肃的德国长者被称为“中国通”，早年曾在北京读书，能说一口流利的汉语。宝马在中国的市场表现也因为这位“中国通”的到来，走出了一条与众不同的轨迹。

  　北大走出的宝马总裁

  　说起史登科博士，就不能不提到他和中国的早年情缘。

  　1980年，中国刚刚实行改革开放。因为“文革”，中国与世界隔绝的时间太久，彼此了解很少。于是，改革开放伊始，中国便重新开始招收外国留学生。

  　当时26岁的史博士在德国作出了一个令人意外的决定——到北京去读书。所有认识他的人都为此吃了一惊，“因为远赴一个大家都比较陌生的经济落后国家简直就是冒险。”

  　也许正如史博士所说，“不了解就意味着机遇。”虽然他当时并没有想到这个机遇直接影响了今后的职业生涯。

  　当史博士进入北京大学的时候，他很快被中国的历史和文化所吸引。以至于1984年，他再次回到北京继续学业，“觉得自己停不下来，想要更多地学习和接触中国。”

  　这一经历在他出任宝马中国区总裁的机会上增添了重重的砝码，宝马集团内没有人比他更了解中国和中国市场。

  　2004年11月，当这位新上任的中国区总裁第一次出现在媒体面前，他的中文开场白立刻拉近了宝马与中国民众的距离。甚至，宝马在中国的销量，也正是这位会说汉语的总裁上任之后，才开始由滑坡转而一路上扬。

  　2005年，宝马在世界市场上夺得高档豪华车销售份额第一，而在中国的全年销量也达到了23595辆，成了宝马在全球增长最快的市场。史博士乐观地说，2007年宝马在中国的总销量估计能达到2004年的三倍。

  　可以说，宝马在中国的快速发展是与这位“中国通”分不开的，但史博士还是谦逊地表示，重新回到北京后，他发现中国正在以一种惊人的发展速度迎接来自世界的挑战。“你随时都能感觉到，中国人变得对自己越来越有信心，人们对未来的信心表现在投资、创业、尝试各种新鲜事物，宝马是遇到了好时机。”

  　为中国人“拉长14CM”

  　早在上世纪80年代宝马就开始出现在中国市场，但是直到1994年，宝马集团才在北京设立了代表处。

  　而史博士上任之初，面对的直接挑战就是宝马在中国销售业绩的下滑。于是，他根据中国汽车市场的整体情况，作出了一个大胆的决定：降价。

  　在2005年初的那一次降价中，中国国产宝马最高的降价幅度达到了10万元。这不啻为向市场投下了一枚重磅炸弹，一时间成了人们热议的话题。

  　此举虽然拉近了宝马与消费者的距离，但是也带来了争议。一方面，有人担心这样会动摇宝马作为豪华品牌的产品定位；另一方面，有人也在观望，期待宝马价格的继续下调。

  　“降价只是宝马启动中国市场战略的一部分。这一举措并不是简单地为了增加销量，根本目的是要加强宝马在中国市场的竞争力。宝马有能力保证宝马的技术含量、配置和质量丝毫不变，从而使降价不会有损其品牌形象。” 史博士其实盘算得很清楚。

  　他的承诺让人们对宝马的担忧消失了，销量随之稳步上升。在采取降价策略之后，史博士又大胆地做出一个“异想天开”的决定——在中国推出宝马“加长版”。

  　“中国通”的经历让他深知中国人的消费习惯：对汽车后排空间非常看重，他为此进行了广泛的市场调研，然后要求宝马德国技术中心把中国版5系的轴距拉长了14cm。2006年10月，宝马5系长轴距版正式在中国亮相。“这完全是为了顺应中国市场的需求”，史博士说，除了空间，宝马还新增了DVD影音系统、灯光、书写板、车载冰箱等舒适型设备。

  　史博士的决定无疑是明智的，他的努力迅速得到了回报。这个由他领导的宝马中国区业务部门，从过去被宝马集团管理层戏称为“others(其他)”的部门变成了名副其实的重点区，与全球其他四大市场平级，并直接向德国宝马集团董事会汇报。

  　“本地的汽车制造商”

  　史博士任职宝马之前，中国的豪华轿车市场一直是奥迪独占鳌头。面对在中国市场上最大的竞争对手奥迪，除了尊重之外，史博士也对竞争满怀信心，首要原因就是宝马的“本土化策略”。

  　从2003年起，宝马就开始实施本土化策略，在中国生产3系和5系宝马。虽然这一策略并非始自史博士，但他却为此提出了一个更有亲和力的口号——宝马中国是一家“中国本地的汽车制造商”。

  　他对中国市场的自信，还在于宝马并不仅仅局限在豪华轿车市场，客户的日趋多样性正在“丰富”宝马作为高档豪华车的概念。

  　史博士说，宝马在设计、质量、速度、时尚等方面的优势吸引的不仅仅只是成功企业家和政府官员，还包括医生、教师、媒体工作者等来自各行各业的人员。“这一切都将有助于宝马在中国豪华车市场获得更多的份额。”

  　对于与奥迪在政府采购方面的竞争，史博士表现得相当坦诚。他说，业已形成的观念不可能一天就改变，但宝马与中国相关机构的关系正在逐步增进，因此他十分看好前景。

  　另一项让史博士引以为豪的，就是宝马在中国环保问题上的卓越表现。在过去的几年中，宝马研发了节能型新引擎，这种新引擎不仅能减少排放和节省燃料，同时还能提高车速。目前，宝马的引擎排放标准已经达到了欧4标准。此外，宝马还积极研发了一种使用氢原料的7系新车。这种可以称为“完全环保”的轿车已经在包括北京、上海在内的多个世界大城市中进行了马不停蹄地宣传展示。“也许将来油价变得越来越昂贵，但是我们的新技术会让人们从对油价的担忧中解放出来，充分享受驾驶的乐趣”。

  　2007年，宝马在国内媒体的曝光率频频上升。随着新MINI车型投放广州之后，宝马又宣布将最新一代3系敞篷轿车和双门轿跑车正式引进中国市场，X5也将登陆。这一系列举措，让人应接不暇，也感受到了宝马对中国市场的重视。

  　在商业行动之外，史博士还率领宝马进行了一系列公益活动，积极参与到中国的体育、环保和文化发展当中，树立了良好的企业社会形象。宝马中国和华晨宝马共同举办的2007“宝马中国文化之旅”，就走进了中国历史文化的深处。自6月12日宝马车队从首都博物馆出发，途经北京周口店、山西、陕西、甘肃，最后抵达敦煌，探访了所经地区的文化艺术瑰宝，并对沿途的物质及非物质文化遗产的现状和传承情况进行了纪实性记录。

  　在“中国通”的带领下，一个高高在上的豪华轿车形象变成了深入中国市场的“亲民”品牌。史博士，这位驾驭中国“宝马”的骑士，越来越得心应手。

  　（编辑：毛阗杰)