“这是当年毛主席亲自指示研究制造的大红旗轿车。车长10.80米，三开门，内部空间可以召开10人左右的会议，冰柜、空调、沙发、电视、电话一应俱全。车内饰有真皮沙发，实木扶手台上设有半自动烟灰缸、茶杯座和阅读灯的开关。这些做工都十分精细，充分显示了我国汽车制造者的聪明才智和工艺水平

  　这辆车曾神秘失踪20多年。”

  　在北京东郊东方基业国际汽车城的一个展厅里，这辆特制大红旗车现在的主人雒文有，自豪地向笔者介绍他的“看家”收藏品。他确信，在即将举办的中国首届老爷车展示会上，这辆特制大红旗车必能“大放光芒”。

  　雒文有是中国收藏老红旗车数量最多、型号最全的人，也是我国第一个获得“国际老爷车委员会”资格证书的人。采访雒文有，就从这辆神秘的特制老红旗车开始。

  　特制“大红旗”轰动全国

  　2001年秋天，已在老爷车收藏圈里小有名气的雒文应邀参加长春汽车展。就是在这个车展上，他偶然认识了吉林省国贸集团的总裁黎志华。两人一见如故，就聊起了大红旗车。黎志华说：“听说你收藏了不少的‘大红旗’，不过你要是见到我的一辆大红旗车你一定会大吃一惊。”

  　果然，当雒文有见到黎志华的大红旗车后，惊讶得半天说不出话来。“看到这辆车，我真有些不敢相信自己的眼睛，似乎在做梦一样”。雒文有之所如此惊喜交加，是因为这是一辆他只在传说中听说过的特制加长大红旗轿车。他也一直在寻找这辆车，且已找了11年。

  　雒文有当即表示要购买这辆大红旗车。“你提出任何条件，我能满足的都尽量满足，希望你能成全我。”他告诉黎志华，自己为了寻找这辆车，在过去的11年里，几乎找遍了大半个中国。黎志华也实话相告：“有一位港商，曾经愿意以五辆奔驰600换我的‘大红旗’，我都没有答应。还有一个南方的民营企业家，也曾出价260万元人民币购车，我也没有舍得出手。”

  　既然找到了梦寐以求的车，雒文有岂肯放弃。他一趟又一趟地跑到吉林，软磨硬泡。最后，雒文有终于以他的执着和诚心打动了黎志华，他得到了大红旗车，当然，他也给出了自己所能给的价钱。不过，他所支付的钱都是贷款。雒文有说：“他能把车给我，是我的幸运，负多少债都值。”

  　2002年3月26日，雒文有将这辆特制大红旗车运抵河北承德的老家，存放在一个朋友的修理厂内。

  　关于这辆车的“身世”，新华社2002年7月22日是这样报道的：“据长春‘一汽’研究所透露，此车是20世纪70年代初毛泽东主席亲自指示研究制造的，当时国外看不起中国的汽车工业，毛主席指示‘要造我们自己最长的车’。‘一汽’欣然受命，终于在1976年制造出我国第一台加长轿车。但由于毛主席于同年逝世，所以这辆红旗车一直未能面世和使用”。

  　这条消息一经发布，立即在全国引起轰动。几天内，有数十家媒体蜂拥而至，又是拍照，又是采访，全国很多车迷也纷至沓来，弄得这个修理厂生意都无法做了。

  　由于这辆特制超长车特殊的历史背景，加之出厂后神秘“失踪”20多年极少露面，所以损耗不大、性能良好。雒文有开着它先后完成“红旗车申奥行”、“红旗车长城之旅”、“首届北京怀柔老爷车邀请赛”和“红旗车红色之旅”等一系列活动，均未在途中出现故障。最令雒文有感到兴奋的是，这辆车不论开到哪里，围观者都赞叹不已，都对中国生产出这样的汽车感到自豪和骄傲。

  　收藏的第一辆车竟是聂帅的“坐骑”

  　雒文有1955年出生在河北省承德县的一个农民家庭。24岁那年，他丢掉锄头，跟随一位在机关开车的朋友学会驾驶技术，成为当地第一个搞个体运输的驾驶员，每天往返于承德和北京之间。

  　当时因为竞争少，雒文有又讲信用，很快就“发达起来”。他说：“当时跑运输的人不多，生意好做，基本上每月能赚万元左右。”每月赚上万元，这在当时是一个天文数字，等于一个月就能成为一个“万元户”。

  　有了钱，雒文有就开始想拥有一辆自己的轿车。当时没有汽车市场，雒文有就托“关系”买了一辆北京军区退下来的前苏联产的华沙牌轿车。车买了，但上牌子却出了问题。

  　直到现在，雒文有还清楚地记得：1980年10月的一天，他到承德地区车辆管理所上牌照，工作人员问他是哪个单位的，购车指标的批文是否带来。当听到雒文有说不是公车是私车时，接待他的工作人员竟目瞪口呆，不知如何是好。因为自打建国以来，该地区还从来没有为私家车上牌照的先例。于是，车管所向河北省交通厅请示。哪知，省厅也不知所措，说需要向国家有关部门请示，让雒文有先等等。不想这一等竟等了近半年，直到1981年3月，省厅才得到肯定性的批复：“先给办理，将来有这种趋势。”就这样，承德车管所在当年4月中旬为雒文有办理了编号为32—70449的私车牌照。

  　1990年，有了一定资本积累的雒文有离开承德县，到承德市区开办了一家车辆解体厂。就在成天与旧车打交道的过程中，雒文有对古旧汽车产生了兴趣。他说，古旧汽车虽然没有新车那么有实用价值，但它们不仅记录了汽车工业和汽车品牌的发展轨迹，有时候它还像一面镜子，折射出一段特殊的历史。在接受采访时，雒文有指着面前一辆红旗车一侧的标志问我：“你知道这款红旗车的侧标为什么是三面红旗吗？”我摇摇头。“这就是一个时代的印迹，这三面小红旗分别代表‘总路线’、‘人民公社’和‘大跃进’。”说起红旗车，雒文有头头是道：“第一批红旗车是1959年下线的，侧标是五面小红旗，分别代表工、农、商、学、兵。第二批时改成三面。到第三批时，侧标就换成了一面小红旗，突出的是毛泽东思想的伟大旗帜。看到它，就让人回想起那个时代。”

  　雒文有从小就喜欢红旗车。他说，看到画报上老一辈党和国家领导人乘坐的都是红旗车时，“红旗”就成了他心目中至高无上的汽车。1989年，他听说北京某报社有一辆下了岗的红旗车，是当年朝鲜第一大报《劳动新闻》总编辑来访时，邓颖超特意划拨过去作为礼宾车用的，而此前这辆车一直是邓颖超的专车。那时还没有收藏到一辆红旗车的雒文有立即前去求购，结果碰了钉子。他在北京呆了三天，这家报社当时的车队队长根本就不见他。“别说买那辆车，连看一眼的机会都没有。”雒文有说。

  　第四天，雒文有十分沮丧地来到一位朋友家求援。这位为中央首长开了二十多年车的朋友劝他说，北京有一定历史背景的“老红旗”多得是，并答应帮他想想办法，肯定能找到别的车。雒文有从朋友的这句话里看到了希望，就缠住这位朋友不放，非要人家打听清楚哪里有货。大概过了半个月，朋友来电话告诉他，北京某机关单位有一辆红旗AC770，来自于国务院机关事务管理局，曾是一位元帅的“坐骑”，准备出手后换新车。雒文有听后大喜过望，当即就打电话托“关系”前去撮合，最终以12万元成交。经过精心维修，这辆原本破旧不堪的老红旗车，变得流光溢彩，恢复了当年的风貌。后经“一汽”专家鉴定和相关人士确认，方知此车是聂荣臻元帅的“坐骑”。

  　为了收藏老车，宁愿卖掉厂子

  　自从得到聂荣臻元帅的“坐骑”后，雒文有对红旗车的收藏热情愈加高涨起来。他把厂子委托给别人管理，自己则到处参加汽车展示会，到别人的汽车拆卸厂串门，广交朋友，寻找流落民间的老红旗车。

  　雒文有每找到一辆红旗车，不仅要付出难以计算的精力和时间，还要花一大笔金钱。在收藏第二辆红旗车时，对方一张口就要价50万元，因为这人早已听说雒文有收藏了十几辆老爷车，并且拥有自己的工厂，认为他一定是个有钱人。其实，雒文有的车辆解体厂因为缺少流动资金已经濒临倒闭，多年的积蓄也因收藏老爷车早花光了。雒文有向对方讲明自己的财力和苦衷，希望能以优惠的价格买到这辆红旗车，并且一再声明自己收藏老爷车的目的不是为了赚钱。对方最后让到10万元，不肯再少。

  　雒文有回家后，为资金发愁。到哪儿去弄钱呢？最后，他咬咬牙卖掉了车辆解体厂，拿上10万元现金买回了那辆让他魂牵梦绕的红旗车。

  　随着收藏的增加，雒文有除了卖厂子，还得借债贷款。有一次为了省钱他还差点丢了性命。

  　那是1997年秋天。雒文有在辽宁丹东淘到了一辆上世纪六十年代初出厂的红旗车。成交后，车主劝他雇一辆货车运这辆老爷车，但他执意自己开着它回承德。为了省费用，他选择了一条通往营口的便道。当车进入林区深处的山道时，他隐约听到车腹下有金属的断裂声。还没来得急减速，他就感觉自己和车身一起坐在了地上。凭多年驾驶经验，他知道车的横梁断了。当时是上午9点，天空下着小雨，路上既无行人也没有车辆经过。更要命的是，这辆老爷车上连一些简单的工具都没有！唯一的办法就是希望能找到一些钢丝和木棒，把车的后梁加固连接，这样才能坚持到50多公里以外的修理厂。但是，雒文有在附近找了半天也没找到一点可用的东西。不得已，他拿上自己简单的行李到林区深处继续寻找有用的“配件”。当时已近中午时分，饥肠辘辘的雒文有翻过两道山梁后，终于发现了一所小房子。走近一看，原来是一座废弃的房子。他找到一节铁丝和木棒后转身就走，结果走错了方向，在林中迷了路。找了一个多小时，才在一个较高的地势上看见了盘山公路，但却不知道自己的车是在上坡还是在下坡。为了省力，他沿着下坡去寻找，结果是越走感觉越不对。于是，他又转身沿着上坡去寻找，在山林里差不多又折腾了一个多小时才找到自己的车。

  　雒文有说：“在加固车梁的时候，我都不敢停下来，我害怕自己一停下就再也起不来了。”

  　天快黑下来的时候，雒文有用尽最后一丝力气把车梁捆好，在一辆过路车的引导下，他小心翼翼地用一挡行驶，等到了营口的一个维修站时已是午夜12点多，维修工人早已下班。为了省下钱，他只好继续忍着饥饿，倦缩在车里等到天亮。

  　当第二天付清维修费后，雒文有身上只剩下54元钱。他留了50元加油费，用余下的4元买了一瓶矿泉水、两包方便面继续上路。又过了两天一夜，他终于把车开回了承德。而这两天一夜中，支撑他体力的仅仅是两包面和一瓶水！

  　从那次经历以后，雒文有曾向夫人保证，以后绝不收藏车了。但一段时间以后，他又开始到处打探新的老爷车。他的夫人说：“对于这样的痴人，我拿他真没办法。”

  　目前，雒文有已收藏了86辆老爷车。其中，仅红旗系列的车就有10多辆。

  　国际老爷车大赛：“中国选手，当然要开红旗车！”

  　路易·威登国际老爷车拉力赛向来为世界所瞩目。1998年5月，这项赛事更因为要在中国举行而引起国人的广泛关注。当时已经收藏了近20辆老爷车的雒文有决定参赛。但参赛费是5000美元，相当于4万多元人民币。雒文有犯了愁，这笔参赛费他根本付不起。这时，妻子杨益军第一次主动表态支持他参赛：“你现在已经差不多把亲戚朋友的钱借遍了，再去借钱恐怕就很难了。参赛是件好事，我支持你，把我们的房子卖了吧。”雒文有听妻子这么说，不禁热泪盈眶：“自从你嫁给我就没有过过一天好日子，我雒文有对不起你！”

  　最后，雒文有在妻子的支持下把自家90多平米的房子卖了，交了参赛费，用余下的钱买了一套50多平米的二手房。

  　在雒文有收藏的老爷车中，有一辆车况不错并且各方面性能十分良好的吉姆车，如果驾驶这辆车参加老爷车拉力赛，取得前三名应不成问题。但雒文有知道，此前从来没有一个中国选手参加过国际性的老爷车比赛，自己这次代表的将是整个中国，一定要在大赛中展示出中国老爷车的风采。所以，当中国汽联负责人问雒文有准备开什么车参赛时，他毫不犹豫地回答：“中国选手，当然要开红旗车！”

  　在所收藏的红旗系列中，雒文有选择了那辆聂荣臻元帅生前使用过的红旗AC770参赛。这是一辆1960年出产的第二代红旗车，这种被称为“大红旗”的三排座高级轿车，车厢宽敞，行驶平稳，做工精细，处处体现“国车”风范。比赛前，国际汽车联合会、国际老爷车协会22名专家对此车进行了严格的技术审核和资格鉴定，证明这辆车绝对是原厂原件，连最小的螺丝钉也是原厂制造。大赛组委会给予了“符合参赛条件”的结论，批准雒文有驾驶这辆老爷车参加比赛。

  　这次路易·威登国际老爷车拉力赛的赛程是中国的大连—北京。5月25日开赛这天，来自世界五大洲的50辆各种老爷车云集在大连人民广场。雒文有站在车前，一面“中国人驾中国车”的红旗格外引人注目，许多中外游人对这辆美观漂亮的红旗老爷车投以敬慕的目光。出发前，大连市市长薄熙来让秘书专程找到他，转达了薄市长想坐他的“大红旗”送他一程的意思。雒文有很受感动，连声说：“好，好，好！” 谁知出发时，雒文有的红旗车遇到了里三层外三层的人群围观，薄市长几次想上车都无法靠近，最后只好在人群外面向雒文有微笑着挥手送行。

  　比赛开始了。前面警车开道，后面50多辆各种品牌的老爷车按照编号顺序出场。当雒文有和他的“大红旗”一出现，观众顿时爆发出雷鸣般的掌声。雒文有的眼睛湿润了，一种自豪感油然而生。

  　经过几天的跋涉，老爷车队到了北京。当雒文有的“大红旗”经过长安街时，交警神情庄严地给雒文有和他的车敬礼。在长安街上是禁止汽车鸣笛的，可是在雒文有的大红旗车出现后，行驶在他后边和旁边的车都向他鸣笛示意。一时间，长安街上汽笛声响彻云霄。

  　由于雒文有的“大红旗”沿途多次遇到群众围观而被扣分，最后仅取得第九名的成绩。但雒文有说他很满足，他得到的回报远远大于比赛的名次。

  　大赛结束不久，雒文有收到了国际汽联老爷车委员会（FIVA）颁发的“老爷车资格证书”（资格认证编号为“011482”）。他所驾驶的那辆红旗车正式获得老爷车资格认证，成为中国境内唯一一辆获得国际认证的老爷车。