近日，货运司机冶先生途经内蒙古交通集团鄂尔多斯一收费站时，被要求扫收费员个人收款码补缴通行费，而且不让用官方指定的补费平台，不现场交钱就不让车辆驶离。据了解，大货车轴数是判定高速路通行费收费高低的标准之一，轴数越多，需缴纳的通行费就越多，但高速入口的车牌识别系统在识别货车轴数时会出现偏差，所以有时大货车下高速路时需要补缴通行费。

　　事件经媒体曝光后引发广泛质疑，收费站对此仅以“司机自愿”轻描淡写地回应，却回避了核心问题：为何公共通行费可以进入个人账户？这究竟是偶发个案，还是系统性的收费漏洞？

　　高速路是国家重要交通基建，收费本应守着“公开、透明、规范”的底线，我国早已推行全国统一的补费平台，正是为杜绝线下交易可能存在的随意性。可该收费站的操作，每一步都在规矩之外，并且还让司机签“自愿确认单”，把强制当自愿，套路满满。冶先生就曾因自己不愿在确认单上签字，而被堵在该收费站4天。

　　此类行为应不是收费员的个人行为，而是收费站的集体违规操作。作为国企运营的收费站，每一分钱的流向都应经得起纠察，不能只靠一句“自愿”搪塞过关。公众最关心的是，流进个人账户的“公共收费”到底去了哪儿？补费金额为何没有统一标准？所谓“自愿”的背后是否为胁迫式收费？

　　这些问题不能不了了之，不仅要给冶先生这样的司机一个明确交代，更要向公众晒出一本明白账。