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全文复制一年一度的春运到了2017“届”，由于鸡年春节于1月28日“唱响”，遂早早地冲出了起跑线。
再密的皱纹也想念妈妈，再远的途程也要回家！——尽管连日横亘北部与中部的雾霾，让人“四大皆空”，但，春运这最显“中国特色”之“人类大规模迁徙”，仍以“坚定”地保持购票难度而占据百姓餐桌“第一话题”，乃至传媒的重要版面。
岁尾年初万事扰，一说春运，笔者便油然想起徐铮们首部“囧片”之《人在囧途》，并会心一笑。当然，岁岁归家者笑不出来了。真正的囧途，恐怕更属于春运之“逆旅”，属于购票之“奇遇”。
不可否认，为缓解春运压力，今年铁路部门不说如傅园慧奋战里约泳池一般使出了“洪荒之力”，也还可谓是“蛮拼”的：自动“刷脸”进站、网购时间提前到早6时、备受诟病的购买火车票验证码也减少近六成……一些新变化如骤降的飞雪，悄悄“淡化”了人们眼中不如意之“粗陋”。
在这儿，“淡化”一词用得恺切。抢票难，仍是无法回避的严峻现实。春运诸项新变化刚一出现，就有不少人惊呼这是“史上最难抢票年”。面对这“最难”，铁路部门是什么“脸色”，又如何回应乌泱乌泱的旅客焦躁的目光？
3.56亿人次，这个相当于德国总人口三倍多的数量，是2017年“春运”期间预计流量数。铁路部门这一“预计”，“巧妙”地彰显了旺盛的春运需求与运力不足之间的矛盾，也表达了希望公众给予充分理解的述求。
其实，中国老百姓堪称世界上最良善之辈，多少不该理解的都理解了，遑论春运购票这“老大难”、“老病号”！
悠悠万事，不如意事十之八九。笔者倒觉得，以铁路为首的运输部门，和芸芸旅客，都毋须“怨天尤人”，老祖宗已用“秘籍”开好“药方”：接受不能改变的，改变可以改变的。从春运来说，哪些是不能改变的“硬盘”？哪些是可以一番番更新的“软件”？已建成“四纵四横”的高铁网，陡增路线和车次、票数，难；人口基数忒大，供不应求，难……那么，科学安排，统筹解决，服务方面漏怯之处还少么？回眸年年春运，购票之难不是藉“人忒多、众口难调”等等借口，而难至今朝甚而“见怪不怪”了么？再例举影片《人在囧途》，回家的路贯穿在从购票到进站、车上、出站的全过程，而正是在这由诸多环节构成的全过程中，服务的软件也构成了“五星”至“一星”乃至根本不入“星”的鲜明等级。人们坐飞机、乘高铁已成“家常事”，那机上与高铁的服务，实行同样安检标准的普通（数量居多）列车为何不能“达标”？这一问号更要指向春运期间加开的临时客车，因为“临时”，服务水平也要“临时”么？
再说春运第一难：购票。
抢票插件如风助火势，令抢票几近“烈焰熊熊”，也引发热议如“热汤沸沸”，那些不会使用抢票软件的人，特别是难以上网的广大农民工和中老年人，铁路部门如何更“人性化地服务”？
再如，节前节后增开不少对列车（节前566对、节后698对），这些能不能做好几个预案，提前到农民工集中的工厂、工地预售？而整个春运车票售出几何，现余多少？哪些车次票宽松？这些本非商业机密的运营情况，能不能第一时间、无“死角”地向公众“透明”？
还要说到已成顽疾的“猫鼠斗”。道高一尺，魔高一丈，票贩子（连带到号贩子、“黄牛”群……）在线上线下的倒票行为也在“升级”，这成了不少人回家的“拦路虎”。世界上怕就怕“认真”二字，是相关部门不够勤勉、认真，还是我们的“猫”们，吃肥了、养懒了？
面对上述矛盾，应该减少“等靠要”。希望公众的心理预期与铁路部门的服务，不要存在巨大的落差，希望春运没有囧途！
