公车改革之后

　　公车改革后，我问某单位一位司机：“现在公车大多拍卖了，单位公车减少，公车私用被严格禁止，你们驾驶员是不是舒服了许多？” 

　　司机苦笑道：“换汤不换药。”“怎么会？” 

　　“虽说以前为领导开车，无论八小时内外，只要他和他的家人有用车需求，你必须立即到位。可是你说，”他开始反问我，“现在哪个领导自己家没车？让我们开他们的车，还不一样？” 

　　这倒是新情况。 

　　公车改革，要的肯定不是这个结果。上有政策，下有对策，这个“新情况”，可以说成功规避了有关整治规定，还可能产生新问题：领导私车公用所产生的诸多费用如何处理？会不会一边拿着“车补”，一边享受便利？“套路”有点深。 

　　公车改革，把公车拍卖处理掉，仅仅是第一步。要想真正改得彻底到位，实事求是，至少还必须解决好两个问题，一是原来的公车驾驶员如何合理分流，二是确因工作需要的公务用车怎么安排。否则，“一刀切”，肯定切不到底。 

　　公务用车、公车维修、驾驶员私用……每个环节，都是滋生腐败的温床。谁都知道，只要有公车，花销就可能是“无底洞”，其中的“猫腻”，不说自明。公车改革，任重道远。