破解停车难，关键在管理（一家之言）

　　【引子】我国35个城市汽车保有量超100万辆。其中，北京、成都、深圳、天津、上海等10个城市超过200万辆。 

　　【微论】汽车扶摇直上百万辆，驶入寻常百姓家，给有车族的出行带来了方便，但同时也加剧了道路拥堵、环境污染、资源浪费。不少城市没有规划停车场、停车位，也没有结合发展的实际及时补建，车辆越来越多，停车越来越难，现实版抢车位不时上演，纠纷不断。通行的做法，是在马路两边划出停车位，由市政部门负责管理收费。这种模式很快“拓展”到了人行道、步行街、绿化带，只要有空地，就见缝插针，“增加”停车位。“划线停车”虽然从一定程度上缓解了停车难，却挤占了马路、人行道等公共空间。结果，划线停车的车位要收费，占道乱停的车辆不收费；地下车库停车收费贵，地上划线停车收费低……这样一来，大家自然愿意选择路边乱停车、占道乱停车，谁还愿意到划定的收费停车位、地下停车位去停车？一边是车位闲置，一边是乱停乱放，改变停车难、停车乱现状，要建立合理的收费机制，运用价格杠杆进行调控和管理。比如，地下车库停车低收费，地上划线停车高收费，占道乱停车罚款扣分。收费和罚款所得，用于停车场、停车位的管理建设，特别是信息化建设。