收费公路不是“现金奶牛”

　　交通运输部12月23日发布的全国收费公路统计“大单”：车辆通行费总收入为3652亿元，总支出为4313亿元，总体亏损661亿元。

　　真是：一石击穿路上霾！冬夜之静谧顿逝，“潜伏”之收费公路问题凸显。

　　想那北宋秦少游撰出“一石击破水中天，双手推开窗前月”这一联名句时，不会想到900多年后笔者会“擅改”而大发感慨吧。

　　闻此，各类媒体声声追问，“共和国草根”们亦皆纷纷吐槽，因为高速公路被种种丑闻缠身，早已成了各地的“提款机”，有激烈的批评，甚至称之“拦路抢劫”……

　　一石激浪。交通部的“亏损大单”，不能不让笔者回放自己的亲身经历，脑海随之泛起三朵“浪花”、三个问号——

　　第一问：都挤“奶”谁养“牛”？

　　去年春夏之交，笔者自驾远行。17天往返，九千里路，深感这高速公路直如“现金奶牛”，所经辽、冀、津、鲁、苏、沪四省二市，无不封闭设“栅”，如又粗又大的管道，缠住“奶牛”狂吸不已，只恨吸得不够！

　　都挤“奶”谁养“牛”？笔者在辽、冀、津境内的京沈高速多见残损之处，有的已起码数月未修……

　　无疑，多地政府将收费公路视为自己的“金钵”，且理由满满，都是建路时靠贷款，还贷款要期限。那么，“亏损”也者，是不是与历年同比，“提款”增长停滞或有所减少呢？

　　第二问：管理不善岂怨“牛”？

　　如今，自驾游者激增，但是，宁可贪黑冒点险，也要下道进城，哪怕住在城郊。何故？高速路服务区质次价高，且“窗口”（服务）行业最忌之官商作风在在处处，听凭空客房一排排；餐厅也有严格时间规定，全不顾出行者的作息时间不好固定……

　　服务区的吃住问题，只是高速路管理不善的一个缩影。这里笼罩的又是垄断的阴霾。试问，如果不引入市场竞争机制，搞“武大郎开店”——只此一家，管理能上台阶，从根本上改变么？而审计署专项审计18个省高速收费时归纳的“大量资金被闲置和挪用，并未用于还贷”、“高额福利、人浮于事、超编严重”、“领导干部违规插手谋取巨额利益”诸问题，何日清查，进而祛除？         

　　第三问：即使真亏损，就任性收费？

　　此番交通部首次晒出全国收费公路账本，但这种“摊大饼”式的“笼统账”远远不够。

　　目前全国10万余公里的高速公路90%以上要收费，比较一下交通部新公布的数据和新华社此前的报道吧，交通部称总收入为3652亿元，新华社报道中专家估算，则是4000亿元以上，利润水平超过金融、房地产行业。

　　民众要问：亏损何来？如前述，这4000亿元的收入中，闲置甚至被挪用者几何？被用来“养人”、高额福利和人浮于事者又几何？更有甚者，在一些收费权转让中，官员如何违规插手导致国有资产受损？

　　更需要盯紧的现实是，许多地方的公路收费已经走出了还贷、养护之“圈”，正逐渐沦为地方政府自我创收的“金钵”。收回了成本，仍在GDP和政绩的双轮驱动下“超（合同）期服役”，前有京石高速，近有山东15条(段)高速公路……领导意志和权力之手如此“任性”，岂可等闲视之？▲