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全文复制再忙的事也得放下，再远的路也要回家！——每每临近春节，这句话都会像催泪弹一般让笔者心海潮汐起伏。再强的汉子也不得不低下高仰的头，熬再长的夜也难买一张回家的票——每次“春运”大幕甫掀，这句话都会雷鸣一样在笔者的耳边响起。
今年自不例外。尽管中部、东部“十面霾伏”，连日漫天阴霾，创下触目惊心的“历史纪录”；又尽管与“表哥”、“房叔”几近同时，被情妇举报的“贪书记”、屡屡接受性贿赂的“X长”接踵曝露，但，占据传媒重要版面、成为百姓餐桌“第一话题”的仍是春运与购票难。
一部《泰囧（音jiong)》，大火于今年的贺岁档。可真正的囧途，恐怕更属于春运之“逆旅”，属于购票之“奇遇”。
铁道部今年春运推新招：网上和电话订票预售期比窗口购票提前两天，希图大家多从网上购票，减少连年在车站和代售点窗口昼夜排队的现象。
网上抢票遂如火如荼。“资源稀缺”嘛，一票难求，抢票软件应运而生。金山、360等公司借势开发的用于快速刷屏购票的抢票插件，如风助火势，令抢票几近“烈焰熊熊”，也引发热议如“热汤沸沸”。
1月18日，工信部职能部门与三家互联网企业电话沟通，要求其采取措施，避免影响售票系统正常运行。工信部的电话沟通和建议不是强制性的，但态度鲜明：应叫停现有的抢票插件。铁道部的表态更强烈，抢票插件是“强行加塞”，甚至是“驾车闯红灯”，似乎触犯了法规……
社会舆论，见仁见智。相对客观地说来，抢票插件的推出，使一部分人得以快速购票，涉嫌人为地打破了正常的网络购票秩序，对车票的公平分配便产生了一定的负面影响。这样，会让那些不会使用抢票软件的人，特别是难于上网的广大农民工和中老年人，更难以买到一张宝贵的车票，看上去便似乎显现一种“不公平”，而他们的公平购票权则需要社会保障。不过，“强行加塞” 、“驾车闯红灯”云云，则于法无据，于理无涉，似嫌强词夺理。
“一票难求”现象，说到底还是旺盛的春运需求与运力不足之间的矛盾。治本之道，当为加快铁路建设。但是，面对上述矛盾，只能“等靠要”么？春运的现时，真的让铁道部无可奈何、疲于应付？公众的心理预期与铁路部门的管理与服务，总要存在巨大的落差，而无法达到一个平衡？
笔者理解铁道部有诸多难处，但几年观察春运及购票现象，笔者倒要在此试发三问：
一问：一年之前，投资高达3.29亿元的全国铁路12306网站，就因为出现太多bug，而遭遇了各界人士的“口诛笔伐”；时至一年后之今，该网站依旧效率低下，服务糟糕。试想，若为一家普通企业，公众怨声载道，怎存活路？而12306不但活着，且“固步自封”，这是不是拜铁道部行政垄断所赐？为了较好地缓解购票难的问题，铁道部能否借鉴此番涌现的抢票软件设计中之“华彩”，从而减少12306登录输入的繁琐、拥堵等问题，让操作更便利，节约程序和时间？再者，12306实难负荷节假日期间陡增的网络流量，是故，能否考虑将部分购票服务外包给商业网站？岂可自身的服务能力无法满足社会需求，仍死守着一亩三分“自留地”？
二问：今朝，许多机关仍坚持悬挂着“为人民服务”的牌匾，可有多少人把人民举过头顶？名为“公仆”早已异化为“父母官”。就说这春运购票，铁道部总要求公众理解，你为甚不理解、不相信公众？最起码的一点，公平、公开、透明，是而今的“主旋律”，铁道部门为甚不能票务公开——各自握有多少张票？售出几何，现余多少？售票途径是电话预订、代售点预订还是窗口购买，哪种形式？这些本非商业机密的运营情况，为何不能向公众“透明”？迷雾重重，自然难平民怨；大家都心中有数，理解也属自然而然。
三问：习近平总书记近日强调，要“把权力关进制度的笼子里”。此言高屋建瓴又振聋发聩！像铁道部这样既是“裁判员”，又是“运动员”者，更应解决一个根本问题：权如何为民所用？试看春运以来铁路出现的诸多漏洞、弊端，是不是你们紧抱垄断权所致？“铁老大”，忒老大！以“老大”自居，公众的意见自然就当成了耳旁风，行政体制自然要进一步僵化；为了消除群众不满，怎么能不依靠行政手段干涉？而频繁使用行政手段，又怎么能不使效率进一步降低？又怎么会放下架子，走新路子，像人民群众梦想中的服务“窗口”单位应有的样子——“俯首甘为孺子牛”？
金庸所著系列，写尽“江湖”。其实。铁路也是一片“江湖”。迎新春，愿铁路部门启动改革大门，重塑“江湖”形象，则购票便利，春运幸甚；坦途处处，人民幸甚！▲
